电泳涂装前处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较，虽本质相同，可是基于电泳涂料是专用的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应，在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下特征：

　　①被涂物应清洗得更干净、更彻底（更应注意缝隙和空腔内表面的清洗），防止被涂物将杂质离子和污物带人电泳槽液中，影响槽液稳定和涂装质量。被涂物上不允许有油污、水溶性盐和不良导体的污物附着；前处理后一道纯水洗后的滴水电导应小于30jum/cm。

在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应（如在阳极电泳场合产生阳极溶解，在阴极电泳场合被涂界面生产强碱性等），前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性，也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性，也要注意转化膜的组成。

　　在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性；一般可选用铁盐或锌盐磷化，在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合，应选用耐碱性较好的、P比高的(磷酸二锌铁含量高的）磷化膜。在选择不当的场合，阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理（仅脱脂）的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。

阴极电泳槽液的控制要点

槽液控制包括槽液特性、电泳特性、杂质离子含量、涂膜特性等的控制，必须定期测定，做好记录，并做出变化曲线，发现不正常现象，应立即采取措施加以解决。

阴极电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，在实际应用中显示出高i效、安全、经济等特点。现今在汽车车身涂装领域采用阴极电泳涂装涂底漆的达90%。以上，已成为提高汽车车身使用寿命 (耐腐蚀性）和提高市场竞争力的主要手段之一。