电泳前注意检查工件上是否有残留的磷化渣，注意不要用手去触摸工件，以免造成二次污染。

工件入槽前的要求：磷化膜厚小于3μm，磷化膜均匀致密，磷化膜溶出小于5%，工件滴水电导率小于20μS/cm。

电泳时将工件完全浸入电泳槽后方能通电，根据客户厚度性能要求确定电压，直流电流，施工电压波动率小于5%，电泳加工报价，必要的时候加装滤波器和电抗器。

工件电泳出槽后进入UF，UF通过时间为90 180秒，尽可能调整喷嘴方向把工件上的浮漆冲洗干净，以提高涂料的利用率。

电泳涂装的设备

电泳涂装的设备是由电泳槽、搅拌装置、涂料过滤装置、温度调节装置、涂料管理装置、直流电源装置、电泳涂装后的水洗装置、超滤装置、烘烤装置、备用罐等组成。

电泳槽槽体的大小及形状需根据工件大小、形状和施工工艺确定。在保证一定的极间距离条件下，应尽可能设计小些。槽内装有过滤装置及温度调节装置，以保证漆液一定的温度和除去循环漆液中的杂质和气泡。搅拌装置可使工作漆液保持均匀一致，多采用循环泵，电泳加工公司，漆液的循环一般每小时4～6次，当循环泵开动时，槽内漆液液面应均匀翻动。

车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，谢岗电泳加工，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理***、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，电泳加工厂家，则会影响槽液稳定性和涂装质量。

实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅***膜层；磷化膜质量应在2~ 3 g/m2范围内；结晶细度应小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽，为了节能，取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。

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