小型压力传感器质量材质上乘「在线咨询」
作者:施氏自动化2020/10/7 6:20:22






压力传感器与液位传感器

压力传感器与液位传感器是我们经常使用的两款传感器,但是很少有人知道他们直接有什么联系与区别。只有了解压力传感器和液位传感器的区别才能更好的选择自己需要的类型。


首先,压力传感器和液位传感器的测量原理是相似的,都是利用当传感器投入到被测液体中某一深度时,传感器迎液面受到的压力公式为:Ρ=ρ.g.H Po式中:P是液位计迎液面所受压力 ρ是被测液体密度g是重力加速度(调试时按照9.8015) Po是液面上大气压H是传感器投入液体的深度同时,通过导气不锈钢将液体的压力引入到传感器的正压腔,再将液面上的大气压Po与传感器的负压腔相连,以抵消传感器背面的Po,使传感器测得压力为:ρ.g.H,显然,通过测取压力P,可以得到液位深。只是压力传感器输出是是压力P,而液位传感器输出的是深度H。


其次,压力传感器与液位传感器的分类不同。压力传感器一般可分为应变片压力传感器、陶瓷压力传感器、扩散硅压力传感器、蓝宝石压力传感器、压电压力传感器。而液位传感器一般分为浮球式液位变送器、浮筒式液位变送器、静压式液位变送器。

蕞后,液位传感器可以说是压力传感器功能的拓展。在很多情况下只要稍作改变,液位传感器和压力传感器就可以通用。随着技术的发展,以及使用环境的变化,压力传感器和液位传感器的分工也会越来越详细。它们也将各尽所能。从而使压力传感器和液位传感器变成两个不同的大家族。


关于压力传感器零点漂移补偿

关于压力传感器的零点漂移补偿问题,国内外学者已经做了大量研究,并发表了一系列补偿技术和算法。从整体上来分,可以分为硬件补偿和软件补偿两大方向。


1 、硬件零点补偿方法

  对压力传感器而言,硬件补偿方法有在桥臂上串、并联恰当恒定电阻法,桥臂热敏电阻补偿法,桥外串、并联热敏电阻补偿法,双电桥补偿技术、三极管补偿技术等。

2、 软件补偿零点漂移方法

  在信号采集过程中,在触发信号未发生到触发采集以及在采集结束后的这些时间段里,输入的信号为零,输出的信号不为零,这种采集到的输出数据以随机噪声的形式存在,对于数据的计算与处理是没有意义的,我们定义这段时间里采集到的信号值称之为零点漂移。


3、多项式拟合规范化法

  由于在实际测量中。压力传感器所测量的温度、压力等物理量不会与输出值是严格的线性关系,因此其函数关系常常是多项式形式。多项式可用于非线性信号的拟合,关键在于求解其各项系数。

4、RBF***网络法

  基本原理:通常零点温度补偿软件算法中公式法较复杂,切拟合jing度常会受到限制。人工***网络法具有使用的样本数少,算法简单、具有任意函数逼近能力,应用前景良好。

  此外软件法还包括查表法、插值法等,还有一些厂家从传感器本身的特点出发,采用特殊技术,如改变掺杂浓度等,或者采用自校准技术来解决零点漂移的问题,但这些方法补偿jing度不篙,效果远没有上述三种方法好,因此这里就不一一列举。

结论

总的来说,上述硬件补偿、软件补偿方法,均可实现温度引起的传感器零点漂移,都是行之有效的途径。但较国外发展情况来看,我们做的还远远不够,前方的路还很长。借鉴国内外传感器生产厂家零点补偿、零点温度补偿工艺,积累经验,自主开发研制。硬件补偿固然重要有其优势所在,但毕竟信息技术在发展,仪器设备微型化、智能化是不言而喻的大趋势,所以我们必须加紧其补偿方法的研究,尤其是在软件补偿方面,利用***网络方法补偿更显得尤为重要。



谈谈倾角压力传感器在油缸笔直度丈量中是如何使用呢?

  谈谈倾角压力传感器在油缸笔直度丈量中是如何使用呢?油缸又名液压缸,是输出力和活塞有效面积及其两头的压差成正比的直线运动式的履行元件。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封设备、缓冲设备与排气设备构成。它的功能是将液压能变换成机械能。


  液压缸的输入量是流体的流量和压力,输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完结直线往复运动,输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能变换为往复直线运动的机械能的能量变换设备。

  在实际的装置过程中,油缸需要对笔直度进行定量的剖析,一般选用倾角传感器对其笔直度进行丈量,油缸的侧面有一个竖直的平面,经过对这个平面笔直视点的丈量完成对油缸摆布方向的笔直度丈量。


对油缸的前后垂直度的测量则无法完结,所以作业人员想到选用L型的支架进行对垂直角度的变换的方法抵达测量的意图,条件是要保证L型的支架能够保证其自身弯角的垂直度(通过机械加工能够完结),所以作业人员选用双轴的倾角传感器完结对油缸垂直度的悉数测量,保证了其装置的准确性,为油缸的正常作业起到了保证效果。


压力传感器及温度传感器在汽车制造行业应用有哪些?

 随着现在社会水平的迅速提高,买车的人也就多了去,那么,大家应该都知道压力传感器及温度传感器应用蕞为广泛的及时现在的汽车工业中了,一般比较常用的汽车压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式。


  电容式压力传感器:主要用于检测负压、液压、气压,测量范围为20kPa~100kPa,其特点是输入能量高,动态响应特性好、环境适应性好;压阻式压力传感器的性能则受温度影响较大,需要另设温度补偿电路,但适应于大批量生产;差动变压器式压力传感器有较大的输出,易于数字输出,但抗干扰性差;声表面波式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨力高、数字输出等特点,用于汽车吸气阀压力检测,能在高温下稳定地工作。

  线绕电阻式和热偶电阻式三种主要类型。这三种类型传感器各有特点,其应用场合也略有区别。


  热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好,但线性差、适应温度较低。

  其中,通用型的测温范围为-50℃~30℃,精度为1.5%,响应时间为10ms;高温型为600℃~1000℃,精度为5%,响应时间为10ms;线绕电阻式温度传感器的精度高。但响应特性差;热偶电阻式温度传感器的精度高,测量温度范围宽,但需要配合放大器和冷端处理一起使用。

其他已实用化的产品有铁氧体式温度传感器(测温范围为-40℃~120℃,精度为2.0%)、金属或半导体膜空气温度传感器(测温范围为-40℃~150℃,精度为2.0%,5%,响应时间约20ms)等。



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