轮幅式压力传感器

简单的柱式、筒式、梁式等弹性元件是根据正应力与载荷成正比的关系来测量的，它们存在着一些不易克服的缺点。

为了进一步提篙压力传感器性能和测量精度，要求力传感器有抗偏心、抗侧向力和抗过载能力。20世纪70年dai开始已成功地研制出轮幅式压力力传感器。

轮辐式压力传感器由轮圈、轮轱、辐条和应变片组成。辐条成对且对称地连接轮圈和轮轱，当外力作用在轮轱上端面和轮轱下端面时，矩形辐条就产生平行四边形变形，形成与外力成正比的切应变。此切应变能引起与中性轴成450方向的相互垂直的两个正负正应力，即由切应力引起的拉应力和压应力，通过测量拉应力或压应力值就可知切应力值的大小。

因此，在轮辐式压力传感器中，把应变片贴到与切应力成45度的位置上，使它感受的仍是拉伸和压缩应变，但该应变不是由弯距产生的，而主要是由剪切力产生的，此即这类传感器的基本工作原理。这类传感器蕞突出的优点是抗过载能力强，能承受几倍于额定量程的过载。此外，其抗偏心、抗侧向力的能力也较强，精度在0.1％之内。

电容触控压力传感器在汽车上的应用

制动踏板测试：日本一家车企在汽车制动踏板的研究过程中采用静态测试的方法。汽车制造商在压力曲线系统中运用电容触控压力传感器技术，将制动器摩擦块分为两部分，并在接合处粘附电容式压力传感器。通过这一方法，汽车制造商发现，在施加相同的制动力后，停止车辆中的制动压力分布与其运动过程中的制动压力分布情况完全不同。这是由于车辆在运动/静止状态下，离心转子施加在制动卡钳上的扭矩不同造成。与电阻式传感器不同(基于热量)，电容式压力传感器是基于外力工作的，也就是说，其在工作时能够比电阻式传感器承受更大的剪切应力。根据这一特性，电容压力传感器能够安装在实车中进行进一步测试。毋庸置疑，实车测试获取的数据更有价值，不过随之而来产生了一个新的问题。研究者发现随着制动卡钳温度上升，将无法获取正确的测试数据，因为每个传感器都有一定的热敏***。其在电容传感器的热电偶中心嵌入一个热量补偿系统解决这一问题。

胎压检测：从制动踏板测试和胎面性能检测中，我们可以看出，电容触控压力传感器技术在汽车检测中的广泛应用。但除此以外，其还能直接让消费者受益，例如当其运用于胎压检测时。在车库或车辆安全检测站均可配置采用电容触控压力感应的设备。当一辆车驶过相应的感应设备时，系统通过轮胎与设备接触时的压力分布计算出胎压是否正常。当胎压过篙时，感应设备中部的传感器将承受更大的压力，而当胎压过低时，两端的传感器称重传感器则承受更大压力。在车辆的四轮***中也能看到相关的技术应用。无论是胎压检测还是***检测，其jing确与否与车辆的燃油经济性都有着直接关系，而车主也将受其影响。以上三个例子均表明，电容触控压力传感器技术在汽车中的应用将带来很大收益。

关于压力传感器零点漂移补偿

关于压力传感器的零点漂移补偿问题，国内外学者已经做了大量研究，并发表了一系列补偿技术和算法。从整体上来分，可以分为硬件补偿和软件补偿两大方向。

1 、硬件零点补偿方法

　　对压力传感器而言，硬件补偿方法有在桥臂上串、并联恰当恒定电阻法，桥臂热敏电阻补偿法，桥外串、并联热敏电阻补偿法，双电桥补偿技术、三极管补偿技术等。

2、 软件补偿零点漂移方法

　　在信号采集过程中，在触发信号未发生到触发采集以及在采集结束后的这些时间段里，输入的信号为零，输出的信号不为零，这种采集到的输出数据以随机噪声的形式存在，对于数据的计算与处理是没有意义的，我们定义这段时间里采集到的信号值称之为零点漂移。

3、多项式拟合规范化法

　　由于在实际测量中。压力传感器所测量的温度、压力等物理量不会与输出值是严格的线性关系，因此其函数关系常常是多项式形式。多项式可用于非线性信号的拟合，关键在于求解其各项系数。

4、RBF***网络法

　　基本原理：通常零点温度补偿软件算法中公式法较复杂，切拟合jing度常会受到限制。人工***网络法具有使用的样本数少，算法简单、具有任意函数逼近能力，应用前景良好。

　　此外软件法还包括查表法、插值法等，还有一些厂家从传感器本身的特点出发，采用特殊技术，如改变掺杂浓度等，或者采用自校准技术来解决零点漂移的问题，但这些方法补偿jing度不篙，效果远没有上述三种方法好，因此这里就不一一列举。

结论

总的来说，上述硬件补偿、软件补偿方法，均可实现温度引起的传感器零点漂移，都是行之有效的途径。但较国外发展情况来看，我们做的还远远不够，前方的路还很长。借鉴国内外传感器生产厂家零点补偿、零点温度补偿工艺，积累经验，自主开发研制。硬件补偿固然重要有其优势所在，但毕竟信息技术在发展，仪器设备微型化、智能化是不言而喻的大趋势，所以我们必须加紧其补偿方法的研究，尤其是在软件补偿方面，利用***网络方法补偿更显得尤为重要。

分析电子秤压力传感器变更技巧窍门

　1)翻开压力传感器(损坏的)上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下压力传感器地线。

　　2)翻开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒摆脱。在传感器端抽出电缆线。留意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在替换新传感器时，便电缆线穿越秤体进入接线盒。

　　3)参照上述第二项的方法，将压力传感器电缆线穿越秤体进入接线盒。

　　4)依照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱上。

　　5)松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。

　　6)替换传感器后，须对汽车衡从头设定和校对。

　　7)压力传感器装置完后，其剩余电缆线应扎成捆放置，不得直接放置在根底地面上。

　　8)为确保传感器的一致性和互换性，压力传感器电缆线不得随意切断。

9) 装置和拆开过程中，不得呈现划伤、磕碰传感器景象，并要保护好电缆线。