压电加速度传感器的结构

常用的压电加速度传感器的结构分为：弹簧，质块，基座，压电元件，夹持环。压电元件—质量块—弹簧系统装在圆形中心支柱上，支柱与基座连接。这种结构有篙的共振频率。然而基座与测试对象连接时，如果基座有变形则将直接影响拾振器输出。此外，测试对象和环境温度变化将影响压电元件，并使预紧力发生变化，易引起温度漂移。压电元件由夹持环将其夹牢在三角形中心柱上。压电加速度传感器感受轴向振动时，压电元件承受切应力。这种结构对底座变形和温度变化有及好的隔离作用，有较篙的共振频率和良好的线性。环形剪切型，结构简单，能做成及小型、篙共振频率的加速度计，环形质量块粘到装在中心支柱上的环形压电元件上。由于粘结剂会随温度增篙而变软，因此蕞篙工作温度受到限制。

浅谈压力传感器在使用工作中都容易出现哪些故障

　压力传感器指的是压力信号转变为电信号的装置，现如今已经广泛应用于工业用品，发展的速度真是惊人，但是很多人在使用过程中往往还是会出现一些故障问题，接下来就由我们一起来探讨一下几种：

　　1 指示针压力表与变送器对照偏差大，一般出现偏差属于正常现象，只要偏差在正常范围内即可。

　　2 压力传感器微差压变送器安装位置对零位输出的影响，由于变送器测量范围很小，传感器中传感元件会影响差压变送器的输出，这种情况在进行安装时使传感器敏感部件轴垂直于重力方向，压力传感器固定后调整零位到标准值即可。

　　3 变送器输出信号不稳定，主要是压力源造成的，压力源本身是一种不稳定的压力，有可能是仪器仪表或传感器抗干扰能力差，压力传感器本身振动厉害

　　4 压力传感器压力上不去，变送器输不上去，遇到这种情况先检查压力借口是否漏气，是否被堵住，如果不是，检查电源和接线方式，如果电源正常可以先慢慢进行加压看输出变化，也可以观察传感器零位是否输出，若无变化说明压力传感器已损坏，或者其他环节出了问题。

5 加压变送器输出没变化，如果一直加压变送器输出突然发生变化，泄压变送器归不回零位，可能是传感器密封圈出现问题，比如密封圈规格原因导致传感器拧紧后密封圈被压缩到传感器引压口堵塞传感器，加压时介质进不去，如果一直加压，压力过大会突然冲开密封圈，压力传感器受到压力变化而突然发生变化，解决这个故障的蕞佳方法就是卸下传感器，观看零位是否正常，若正常可更换密封圈再次实验。

压力传感器及温度传感器在汽车制造行业应用有哪些？

　随着现在社会水平的迅速提高，买车的人也就多了去，那么，大家应该都知道压力传感器及温度传感器应用蕞为广泛的及时现在的汽车工业中了，一般比较常用的汽车压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式。

　　电容式压力传感器：主要用于检测负压、液压、气压，测量范围为20kPa～100kPa，其特点是输入能量高，动态响应特性好、环境适应性好;压阻式压力传感器的性能则受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大批量生产;差动变压器式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差;声表面波式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨力高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作。

　　线绕电阻式和热偶电阻式三种主要类型。这三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。

　　热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低。

　　其中，通用型的测温范围为-50℃～30℃，精度为1.5%，响应时间为10ms;高温型为600℃～1000℃，精度为5%，响应时间为10ms;线绕电阻式温度传感器的精度高。但响应特性差;热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。

其他已实用化的产品有铁氧体式温度传感器(测温范围为-40℃～120℃，精度为2.0%)、金属或半导体膜空气温度传感器(测温范围为-40℃～150℃，精度为2.0%，5%，响应时间约20ms)等。