液压缸能够长期同步运行的方法有哪些?在日常使用中,我们经常会遇到需要让两个液压缸同步运行的问题，这时可以采用液压同步马达的同步回路。

采用等流量双泵也能使得两个液压缸实现同步，液压伺服补偿装置是由位置误差检测装置、反馈装置和机液伺服阀组成。油缸的密封圈一般情况下不可以装得太紧，尤其是u型密封团，如果太紧，会使活塞杆的运动阻力将增大。在与两活塞杆铰接的横梁上装两个滚轮，通过绕在两个滚轮上的钢带可以检测出两个液压缸的位置误差，并通过反馈杆进行放大反馈至控制伺服阀，从而控制给两缸补偿供油流量的大小。

但在我们选择密封件时，所有的密封件样本，均是介绍其优点，但往往有一些缺点，厂商不会列出，导致我们选型过程出现问题，或者衡量载荷不足，导致选型错误。这类问题，在我们密封件选型时普遍存在，给我们实际应用造成困惑。

密封件种类繁多，我不可能每种都去做说明，现就一些常见的密封形式，做抛砖引玉，做一些简单的分析，如有错误，欢迎各位同行指正。

在拉杆油缸中，控制阀的选择是否合理会产生很大影响。而在选择控制阀的时候，主要是从两个方面来考虑，一个就是比例方向阀的选型，另外一个方面则是进口压力补偿器的选型。下面拉杆油缸厂家一起来了解下具体的内容。

通常情况下，我们可以根据需要将不同阀件组合起来一起使用，比如可以将拉杆油缸的节流控制型比例方向阀和定差减压阀配合使用，从而组成压差补偿型比例方向流量阀，这种流量阀的受控流量主要取决于输入电信号，而不会受到供油压力以及负载压力变化的影响。处理此问题的办法：关于数量多，上批量的小型产品，装置时选用装置导向东西。通常定差减压阀的压差取值为1.OMPa。

而主要会导致柱塞泵出现卡死的原因是，出现非正常性的缸孔变形，基本都是拉杆泵在进行合装的时候，的钢球出现掉落，当启动柱塞泵的时候，缸体的端面出现变形或者是咬死，还有就是弹簧出现折断，因此缸体的支承滚柱出现损坏。

一旦出现这类情况，首先应该将拉杆油缸中比较重要的零部件都拆卸下来，并对其进行详细的检查，但是因为很多时候，零部件的损坏都是比较严重的。