三、混凝土结构现场检测，应根据检测类别、检测目的、检测项目、结构实际状况和现场具体条件选择适用的检测方法。

[对检测方法提出要求]

四、工程质量检测，应选用直接的测试方法或间接的方法与直接方法相结合的综合检测方法。

[强调使用直接的检测方法，直接检测方法的系统不确定性（偏差）小，争议相对较小，允许使用直接法修正或校准间接方法]

五、当将试验室对标准试件的试验技术用于现场的取样检测时应遵守下列规定：

1 取样试件的尺寸符合相应试验方法对标准试件的要求；

2 取样试件的加工水平与标准试件的质量水平接近；

3 取样试样的数量不少于标准试件的数量；

4 取样试件的性能的检验步骤与试验方法的规定一致。

[把成熟的试验方法用于现场的取样检测是行业内的共识，条件是取样试件与标准试件基本一致。]

六、结构功能性检测条件受到限制，评定机构需要特定的参数且有条件选用相对保守的参数时，可对采用的方法、数量的限制适当放宽。

[结构功能性评定需要了解结构众多的参数，在检测条件受到限制时，目前的检测技术不能同时满足结果准确和评定机构对性能参数的要求，在特定情况下应以提供相应的参数为目标，参数的偏差，可以通过采用相对保守的数值的方式解决。]

七、当采用检测单位自行开发或引进的检测仪器及检测方法时，应遵守下列规定：

1 该仪器或方法通过技术鉴定；

2 该方法与已有成熟的方法进行比对试验；

3 检测单位应有相应的检测细则，并给出测试误差或测试结果的不确定度；

4 在检测方案中应予以说明，必要时应向委托方提供检测细则。

建筑物墙体加固关键事项不可小看

一、常见的墙体类型有哪几种?

按照不同的标准去分类,墙体的构造类型也有着不同的划分。

1、墙体所在位置不同,分为内墙和外墙;

2、施工材料不- -样,分为砖墙、混凝土墙、轻质墙、石材墙、砌块墙;

3、构造做法有差异,分为空体墙、实体墙和复合墙 ;

4、受力特点不同,分为隔墙、围护墙、承重墙。

通常情况下,我们会将墙体分为承重墙和非承重墙,剪力墙就是我们所知道的起到抗震挡风作用的非承重墙。因为各类墙体的构造和功能不, 所以在使用期间各种墙体所要面临的应压力和可能出现的病害问题都是不同的,在对墙体加固补强施工时,我们也要区分对待。

二、墙体加固工作是否重要?

如果检测结果表明墙体完好无损的话,这类墙体自然无需整改加固,但是,有不少数量的墙体在应用期间因为种种原因,当下的确出现了不少的问题,针对这类墙体而言,不管有什么理由,只要墙体还有使用的价值,那么就是要及时补强处理的。

其实,很多墙体在出现病害的初期,若是能够积极处理好,不耽误补强进度,那么也可以花费较少的钱,且优胜的将墙体的各种问题一一处理好。

三、建筑物加固公司哪家好?

由于在处理墙体时，一是常会应用到大型的加固设备,二是可能需要高空作业,三是对施工人员有着较高的技能要求,所以现在在补强墙体时,一般都会将墙 体加固工程委托给***的施工单位。

四、墙体病害严重要怎么处理?

很多房屋墙体在检测过后,发现的病害问题都不是一种两种 ,而是多种病害同时出现,这时要对有病害的墙体结构针对性加固。我们首先要知道墙体的哪些位置有问题?而后根据墙体现状选对施工材料,在现场作业施工时,参考和依照施I规范的具体要求进行处理作业,并且高度把控工程质量。

桥梁加固的方法主要有哪几种?

桥梁结构跟房屋结构是不一样的,因此我们在做加固工程的时候,要勘测一下桥梁结构,根据桥梁本身病害发生的原因,再决定加固的方式方法。桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满通的需求,还可以缓和桥梁***的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。

被动加固就是在被加固构件的受拉区直接增设抗拉的补强材料,例如粘钢加固、粘高强复合材料加固等。此方法加固特点是只承担活载(车辆荷载)以及后加恒载所产生的应力。

以粘贴碳纤维布为例和大家谈谈被动加固的缺陷,桥梁加固薄弱构件的时候,设计一般会考虑分阶段受力的特点。与原钢筋混凝土受力相比被动加固仅仅承担后增加的荷载,且其应力应变相对较为滞后,- -般在极限状态时,其应力不能达到抗拉强度设计值。

据研究表明在我们对桥梁进行加固时采用直接粘贴高强复合材料的被动加固方案的时候,由于分阶段受力的特点，后加补强材料应力应变滞后,高强材料的抗拉强度性能很难得到发挥,一般为材料的30%~70% ,为了进一步提高材料的的利用率,则出现了主动加固技术。

主动加固就是对布置在被加固构件受拉区的后加补强材料预先施加一定的预应力,形成预应力加固系统,例如卡本预应力碳纤维板加固系统、体外索加固技术等。这种加固方法的特点是后加补强材料主动受力,靠着预加预应力的作用,改善原有钢筋混凝土桥梁的工作状态,间接达到加固补强的目的。与此同时对加固材料施加预应力从根本上解决了高强材料应力应变滞后的问题,提高材料的利用率,创造良好的加固效果。