今后国内航空货运的路要怎么走空运公司都会关注新的一年里航空货运的展开状况，自零八年***危机后，受各种不利要素的拖累，航空货运***乏力，固然自***危机到往常曾经几年过去了，但是对航空货运的影响依旧，今年***的航空货运均不怎样理想，那么年的航空货运有事一个什么样的格局呢？又该如何展开？国内航空货运市场近几年总体上也显得的低迷，国际物流货运，航空货邮运输量增速不悲观，与航空客运构成了鲜明的对比。关于航空货运的低迷，本公司也深有体会，根据本公司的今年的货物空运量统计，今年货物空运量和去年同比增加不大，在高高的航空客运的身影下，国际航空货运，航空货运显得的卑微，那么，接下来，国内航空货运的路应该怎样走呢？有人曾提出这样的见地，面对身陷穷困的航空货运是不是应该以转型来突围呢？这行动一出，立即惹起了业界的高度注重，以致更是惹起了不少猛烈的争论。不过不管怎样样，航空货运在这种情况下也只能突围了，关于如何突围，这可得认真地分析。目前国内航空货运的状况有四大不利的要素：终端客户少、空中业务匮乏、业务流程管控薄弱和IT技术运用滞后，受制于传统航空货运的弊端。而以Fedex、UPS等快递企业已具备了现代物流效劳供应商的全部特征。正在向诸如物业咨询商、IT系统供应商乃至电子类产品制造和维修商等角色转变，其高业态的递进展开令普通物流运营者望而兴叹。随着FEDEX、UPS等国际巨头获得国内市场准入资质，航空货运企业即便在国内市场也面临着更为严峻的竞争考验。

航空物流发展趋势近几年行业规模显著提升，航空货运基础大幅改善。在2003—2017年的15年时间里，我国航空货邮运输量规模从219万吨增长至705.8万吨，航空物流规模扩大了3倍多，实现货邮运输量年均增长9.0%，货邮周转量年均增长10.8%，凤岗国际货运，超过***航空货运增长率的平均水平，成为世界第二大航空货运市场及亚洲地区航空货邮快速发展的主要推动力。分航线来看，国际航线货邮运输量年均增速为12.8%，明显高于国内航线货邮运输量的年均增速7.8%，国际市场成为航空物流业增长的主要动力。

如何搭建网络货运平台更快捷网络货运无疑将是物流企业一个起飞的新机遇，自1月1日起网络货运资质申报将开放。如何快速转型升级成为网络货运企业？成为物流企业关注的热点话题。根据发布的《网络平台道路货物运输运营效劳指南》相关恳求：申报网络货运资质，首先网络货运平台需满足8大功用恳求，同时接入省级网络货运信息监测系统，并取得增值电信容许证、3级信息安全等保备案。显而易见，企业能否具备网络货运平台是申报资质的首要条件。那么，如何搭建标准化网络货运平台？网络货运平台效劳质量评价是一个多要素、多层次的，需求思索方方面面的要素，由于网络货运是一种轻资产方式，没有自己的车辆，通常搜集社会中的闲散动力来提供运输效劳。其主要的效劳对象是承运人和托运人。这两类用户对平台既有共同的诉求，也有各自不同的需求，下面从两个方面对网络货运平台效劳质量影响要素中止分析：共性影响要素，国际货运电话，即托运人与承运人有共同诉求的效劳影响要素，特性影响要素，即托运人与承运人需求不分歧的效劳质量影响要素。