铝虽有较强的抗腐蚀性能，但在大气中也或多或少会受到一定程度的腐蚀，当其与某些化工物质如碱、海水、土壤等接触，则会发生较强或猛烈的化学反应，造成环境污染。在废旧铝再生过程中排放的污染物，比原铝生产全过程排放的污染物少得多，废铝回收中心，对环境的污染程度也轻得多，大致仅相当于后者的１０％。由此可见，回收与再生利用废旧铝是一项当代受益、惠及子孙的'绿色工程'。

我国从20世纪50年代，便开始对废杂铝进行回收利用。但长期以来，再生铝的回收及利用行业，仅是中国铝工业中的一个边缘产业，该方面的统计及分析资料较少，这给再生铝产业的研究带来很大困难。再生铝工业是随着铝工业的诞生而逐步发展壮大起来的，但真正形成一个***的行业，是在社会上积蓄了一定量的铝产品后才形成的。中国则是在上世纪70年代初期，才开始在河北保定地区形成产业。所以，可以说，保定是中国再生铝工业的发祥地。

国内废铝回收潜力已经开始初步显现，废铝加工企业，为铝工业发展提供了丰富资源，大大满足了我国铝工业的需求。这也是我国废铝再生工业持续发展的必要条件。

不光我国出口量相对有进一步扩大，国内对于铝合金需求量增长势力强势。尤其是汽车工业对铝需求的增长，根据机构表示，在今后的10-15年之内，我国会成为全世界大的汽车市场，年销量将会达到1700万辆，汽车保有量超过1亿量。从这些数字的统计上来看，我国铝工业需求将会扩大，同时铝制品保有量将会为废铝再生行业提供大量原料。

废旧自行车回收再翻新，环保又节能

近，团结湖出现了一个特殊的共享单车停放点。与街头常见的颜色亮丽、整齐划一的共享单车不同，这儿的车子全是由“自行车”改造而来，居民不需缴纳押金和租金，就可免费使用。

昨天上午，回收废铝，记者来到团结湖一二条社区居委会。门口的空地上，整齐停放着一排款式各异、颜色不同的自行车。走近细瞧，其中既有骨架秀气的女士坤车，也有老式的28自行车，还有的自行车明显经过了拼装。旁边的横幅上标明了它们的身份：“一二条社区共享单车”。

“不用交费、没有押金，也没有时间限制，居民只需登记就能骑走，用完及时还回来就可以。”社区主任高文京说，在一二条社区，长安废铝回收，60岁以上老年人已经超过4000人，他们中有不少人没有智能手机或缺少流量，只能眼巴巴看着年轻人用共享单车。而社区自制共享单车的出现，恰好解决了他们近距离出行的难题。8辆车子投用一个月，就已经有百余人次借用，没有丢失过一辆。

正说着，居民李瑞敏熟络地和高主任打招呼：“主任，废铝回收报价，我想骑车去一趟朝阳***，俩小时就能回来！”登记姓名、号、车辆编码之后，李瑞敏拿到了车钥匙。她告诉记者，自己每个月都要去朝阳***取一次药。社区和***距离不到2公里，但就是这段说长不长、说短不短的路程让她犯了难：腿儿着去有点远，少说半小时；坐公交特别绕，有时还堵车；随处可见的摩拜、小黄车，自个儿又不大会用。而自打社区里有了“零技术门槛”的自制共享单车，她去***就方便多了。