并且雨伞对于很多家庭来说都是生活日用品，基本上家家都有，它不像单车、***那样稀少，即便是忘记带了，也不会每天都出现这样的情况。已经人人都有的产品，还需要去租赁吗？慧航传媒以渠道媒体推广、活动策划执行、物料制作安装为主要经营方向，以营销推广***为奋斗目标，旨在为客户提供一站式的营销解决方案。况且拿回家了还要花时间去记得还伞，时间成本确实比一把雨伞的租金要高得多。共享雨伞的盈利模式为押金、租金、广告和跨界合作。哪种模式更适合这个行业，还要等共享雨伞企业经过市场验证后才能下定结论。

我们的共享经济玩家在中国竞争如此激烈的市场中生存下来，他们的竞争力非常强，他们在年纪非常轻的时候就走向了世界，我们看整个共享经济会发现它是一个非常蓬勃、兴旺的行业。那么，共享经济到底是不是一个非常崭新的行业？

有一张图，是一对年轻的外国夫妇，他们在一个小路上举手，大家看过美国的电影知道这是招车手势，他们希望有***车停下来问他们去哪里，然后大家谈一个价钱。这个现象是非常符合共享经济或者是分享经济的特征。需求是个人，服务者是个人，这和现在不一样的地方就是没有平台介入，完全是个人和个人的交易，这是非常老的一种共享经济的模式。假设就这三个条件，我们看到共享经济不是现在的共享经济，是慢慢发展，一步一个脚印的行业。

作为学者来说，我们考虑这个行业发展的时候，更加看重这个行业快速发展有什么好处，有什么潜在的问题。好处是毫无疑问，就是提高资源的利用率，方便大众的生活。有很多参与共享经济的公司宣称自己并不仅仅是带来经济的好处，同时营造更加美好的社会，比如说美好的出行和美好的住宿。这个究竟是不是那么好？不一定。大部分光鲜的背后都有其阴暗的一面。对于司机，平台希望补贴越多，你工作越努力，在路上的时间就可以更长，这个逻辑对吗。

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