优媒达提出：以“促进销售为目的”的自媒体营销模式已经落后于自媒体营销市场的发展趋势及业务诉求，行业明显呈现去中介化的发展趋势，将来自媒体营销主流模式必将为“以服务为目的”的服务模式。在这个决策里面，共享单车投放在什么区域，现在共享单车随地停放，其实在规范条例里面要求共享单车公司要建立电子围栏，就是约束了投放的区域。本观点的提出如一个信号，相信将会引发辩论，是否传统媒介代理模式和自媒体营销的距离是否越走越远，是否两者越来越难以匹配，优媒达给出的答案和方向是“精准的自媒体资源 直接的交易途径 以服务为目的的产品模式=优媒达，让自媒体广告更简单!”

我们要想历史中这些汽车行业或汽车制造商有没有碰到过类似的情况？把共享二字拿掉，替换成租赁的话，那么租赁和共享经济对销售的影响趋势其实差不多，租赁使得一个设备的利用率提高也会导致销量降低。这时候这些厂商怎么办？Marketing Science期刊在1999年有一篇文章，研究就是在耐用品竞争市场中厂商如何选择租赁和销售的比例。人人伞品牌优势技术优势：采取有桩无插电伞架形式，内置电池，通过降低功耗，每桩可用到2年左右，方面管理，也实现了场地的灵活投放。当产品的耐用性越高，企业越要加入租赁的市场，扩大租赁的比例。因为一旦市场被竞争对手通过租赁的方式给抢夺过去，对自己未来的影响很大，那么在这种情况下这个企业越应该参与租赁。这个和我们目前观察共享行业相似。

共享经济如何更好地发展，有很多驱动因素。其中两个因素，一个是和人相关，这里不是指员工也不是消费者，而是提供服务的司机或者是第三方。还有一个是怎么把平台运营好。

首先，前面说了由于资本大量涌入这个行业导致行业里有很多的价格战，贴补一方面是要抢占市场，让用我服务的消费者更多，同时也是希望培养更多的司机让他们可以上路。对于司机，平台希望补贴越多，你工作越努力，在路上的时间就可以更长，这个逻辑对吗？共享出行行业和什么行业比较相关？和出租车比较相关。这和资本的刺激是相关的，因为资本下去以后，这些共享单车在市场上投放的量超过了城市的容量，市场并不需要那么多车。大家为什么关注共享经济？无非就是共享经济这个行业的体量非常大，今年7月24日，Bank of America Merrill Lynch发表了***共享经济的报告，他们预估这个市场有2万亿美元的规模。从地区分布来看，美国的规模是相当于7800亿，中国有5000亿。