并且雨伞对于很多家庭来说都是生活日用品，基本上家家都有，它不像单车、***那样稀少，即便是忘记带了，也不会每天都出现这样的情况。已经人人都有的产品，还需要去租赁吗？况且拿回家了还要花时间去记得还伞，时间成本确实比一把雨伞的租金要高得多。策略性一点的决策就是解决供需不匹配，如何进行动态的定价，是不是进行预约管理。共享雨伞的盈利模式为押金、租金、广告和跨界合作。哪种模式更适合这个行业，还要等共享雨伞企业经过市场验证后才能下定结论。

媒体质量优化：平台邀请5-10个主流自媒体平台的27个类别媒体大号入驻，为客户提供丰富而可靠的自媒体资源;

媒体品牌化展示：针对大多数自媒体无品牌展示窗口的问题，平台为每个自媒体提供个性化的品牌展示页面，同时提供媒体工作室***页面;

在线业务沟通：平台为每个媒体主提供业务***窗口，广告主和媒体主直接通过业务窗口建立联系，联系速度而直接;

交易资金安全：广告主和媒体主的交易资金安全，将由平台进行，双方无需单独签订合同，即可保障资金安全;

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我们可以看到这是一个非常庞大，崛起非常迅速的行业，那么为什么这个行业可以如此快速地发展呢？因为它和人们的生活密切相关。

（一）

共享经济发展一个板块是出行。有研究发现出行大约占共享经济整个体量的一半。我们要想历史中这些汽车行业或汽车制造商有没有碰到过类似的情况。为什么出行这个板块在共享经济领域中占据了近一半的地位？有报道说汽车的闲置率非常高，汽车在一生当中92%以上的时间是闲置状态，而汽车的价值又非常高，这就给共享经济提供了一个非常完w美的环境。

汽车共享又可以进行进一步的细分，其中一个分支我们称之为是共享出行，这里面包括优步，滴滴。根据罗兰贝格发布的中国汽车共享出行报告， 2015年汽车共享出行的需求每天是1000万单左右，在2018年会达到4000万。无非就是共享经济这个行业的体量非常大，今年7月24日，BankofAmericaMerrillLynch发表了***共享经济的报告，他们预估这个市场有2万亿美元的规模。如此庞大的规模之下，共享出行仍然能够在短短3年中持续增长约4倍。

另外一个分支就是汽车分时租赁，艾媒一个报告里提到其2016年规模为4.3亿元，到2020年为90亿元。共享出行和汽车分时租赁虽然是和出行相关，但是这两者之间有一些差异。原来你不购买不能用，现在多了分享这一方式以后多了一个选择，那么购买对我来说就没那么有吸引力了，这个时候会导致整个市场的萎缩。共享出行就是消费者仅仅作为乘客，而汽车分时租赁中消费者会变成司机。两者虽然有一些差别，但是都是服务于出行这个行业。

慧航共享研发的共享晴雨伞已投放市场使用，采用有桩借还一体设备投放模式，在商场、超市、***、景区等场景投放，采用扫码形式借还伞，一部手机轻松搞定！

共享雨伞成本分析：

由于共享雨伞具有高流通性，因此对雨伞的质量要求高；如果质量不过关，不仅用户体验差，损坏的可能性也很高。慧航共享研发共享雨伞前期，从用户跟代理商双方角度出发，对共享雨伞质量严格把控，保证用户体验感的同时让代理商利益得到保障。