冷水机螺杆式冷水机生产销售
压缩机排气压力过高,导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力,正常值应在1.4~1. 6MPa,保护值设定为2.0MPa。若是长期压力过高,会导致压缩机运行电流过大,易烧电机,还易造成压缩机排气口阀片损坏。
产生高压故障的原因如下: 冷却水温偏高,冷凝效果不良;冷却水流量不足,达不到额定水流量;冷凝器结垢或堵塞;制冷剂充注过多;制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体;电气故障引起的误报。
六、压缩机过热故障
压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻,阻值一般为1kΩ。绕组过热时,阻值会迅速增大,超过141kΩ时,热保护模块S***动作,切断机组运行,同时显示过热故障指示灯亮。
产生压缩机过热故障的原因如下: 压缩机负荷过大,过电流运行;电气故障造成的压缩机过电流运行;过热保护模块受潮或损坏,中间继电器损坏,触点不良。
七、低阀温故障
膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度,是影响换热的一个因素,一般它与冷媒水出水温度差5~6℃。当发生低阀温故障时,压缩机会停机,当阀温回升后,自动***运行,保护值为-2℃。
产生低阀温故障的原因如下: 制冷剂少量泄漏;膨胀阀堵塞或开启度太小;冷媒水流量不足或蒸发器堵塞;电气故障引起的误报。
压缩机及制冷剂管路系统的检查 2.1)检查压缩机内油位是否正常,正常的压缩机油位一般在视镜的中部位置。
2.2)检查压缩机容调电磁阀线圈是否锁紧,容调毛细管有无破损。
2.3)制冷系统中的全部制冷剂阀(冷凝器出口处角阀,压缩机吸、排气截止阀)都处于开启状态,使制冷剂系统畅通。
2.4)检查高、低压力值,压力继电器高、低压设定值是否正常(高压设定值为1.8MPa,低压设定值为0.2MPa,用户不得擅自更改)。
2.5)检查压缩机润滑油是否预热8小时以上。试运转前至少将机油加热器通电加温8小时,以防止启动时冷冻油发生起泡现象。若环境温度较低时,油加热时间需相对加长。在低温状态时启动,因润滑油粘度大,会有启动不易与压缩机加卸载不良等状况。一般润滑油温度需达到23℃以上才可运转。
2.6)检查压缩机接线是否正确。压缩机启动后立即关机,观察瞬间系统压力的变化,确保排气压力上升,回气压力下降。反之压缩机为反转,需重新调整压缩机的接线顺序。
2.7)在主回路断开的情况下进行试运转,检查动作顺序是否正常。正常的启动顺序是:接通电源,按下机组启动键后三分钟,星形交流接触器吸合,短暂时间后,星形交流接触器断开,三角形交流接触器吸合,机组开始以启动负荷值启动,逐步加载。
冷水机
冷水机组“跑油”现象分析及解决方法目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造:冷冻油与制冷剂混合,利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离,再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好,推广度较大,但是其运行中存在一个问题,那就是容易“跑油”,即当冷却水温偏低时,排气过热度不高,从而油与制冷剂分离不完全,混合物进入热交换器后导致机组低压偏低,更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。
故障现象如下:
1、油分离器里面看不到任何油的踪影,此刻油并没有在冷凝器内汇集,而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内,油会粘到蒸发器换热铜管上面,使蒸发器的蒸发效果不好,造成蒸发器内压力偏低,同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入,和时压缩机排温很低,油与制冷剂依然无法分离,如此的循环会使所有的油都汇集在蒸发器内,压缩机因为供油不足发出巨大噪音,甚至机组油分离器油位报警而停机。
2、油分离器里面看不到任何油的踪影,所有的油都随着排气来到了冷凝器内,如果水温持续偏低,那所有的油都会汇集到冷凝器内,并使膨胀阀发生油堵,蒸发器内由于供液量不足,压力开始降低,一直到低压报警停机。
冷水机制冷系统发生堵塞故障如何解决?冷水机制冷系统发生堵塞主要是毛细管产生冰堵、脏堵或油堵,或干燥过滤器脏堵。制冷系统堵塞以后,由于制冷剂无法循环,使压缩机长期运转不停,箱内不制冷或制冷慢,冷凝器不热,下面小编详细给您介绍一下关于制冷系统发生堵塞的解决方案的具体内容。
A、螺杆式冷水机组
优点:
1、结构简单,运动部件少,易损件少,仅是活塞式的1/10,故障低,寿命长。
2、圆周运动平稳,低负荷运转时无“喘振”现象,噪音低,振动小。
3、压缩比可高达20,EER值高。
4、调节方便,可在10%~100%范围内无级调节,部分负荷时,节电显著。
5、体积小,重量轻,可做成立式全封闭大容量机组。
6、对湿冲程不敏感。
7、属正压运行,不存在外气***腐蚀问题。
缺点:
1、价格比活塞式高。
2、单机容量比离心式小,转速比离心式低。
3、润滑油系统较复杂,耗油量大。
4、大容量机组噪声比离心式高。
5、要求加工精度和装配精度高。
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