翅片式冷凝器冷水机
压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的氟里昂气体，压缩成高温高压的氟里昂气体，然后流经热力膨胀阀（毛细管），节流成低温低压的氟里昂起液两相物体，然后低温低压的氟里昂液体在蒸发器中吸收来自室内空气的热量，如此压缩-----冷凝----节流----蒸发反复循环。冷水机组制冷系统由4个基本部分即压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器组成。由铜管将四大件按一定顺序连接成一个封闭系统，系统内充注一定量的制冷剂。

一、冷水机组：

这是***空调的“制冷源”，“心藏”，通往各个房间循环水由冷水机组进行“内部交换”，降温为“冷却水”。

冷水机翅片式冷凝器

　制冷剂充注量的参考，冷水机的制冷剂一般情况下，不可少充亦不可多充，定制翅片式冷凝器，小型工业冷水机装置利用定量充注器充注制冷剂时，只需在制冷装置抽好真空后关闭三通阀，停止真空泵，将与真空泵相接的耐压胶管的接头拆下，装在定量充注器的出液间上；或者可拆下与三通阀相接的耐压胶管的接头，将连接定量充注器的耐压胶管接到阀的接头上。打开出液阀将胶管中的空气排出，然后拧紧胶管的接头，检查是否泄漏。

　　工业冷水机制冷剂充注制冷剂时，首先观察充注器上压力表的读数，转动刻度套筒，在套筒上找到与压力表相对应的定量加液线，记下玻璃管内制冷剂的液面刻度。然后打开三通阀，制冷剂通过胶管进入制冷系统中，玻璃管内制冷剂液面开始下降。当达到规定的充灌量时，关闭充注器上的出液间和三通问，充注工作结束。

　　工业冷水机在采用抽空充注机充注制冷剂时，只需在抽空结束后，关闭抽空充注机上的抽空截止阀，打开充液截止阀，即可向制冷系统充注制冷剂。

　　1，通常是1冷吨ffice：***arttags/1kg，但要看系统设计换热面积是偏大还是偏小。

　　2，一般冷水机冷凝器(风冷)有过冷储液段的，一匹制冷量(2500W)加氟0.9kg。如果冷凝器没有储液段，加氟量为0.5kg/匹制冷量。严格来讲，有过冷储液段的空调(如TRANE)加氟量为56%-120%句为正常，可以先按照0.5kg/匹冷量加注，在适量补加。

　　3，在此情况下运行机组，用电流表测其通过压缩机的电流，看其是否与额定电流相当，如果小于额定电流则说明制冷剂量不够，若超过额定电流则制冷剂量过多，适当排放一定的制冷剂。

　　4，厂家批发翅片式冷凝器，水冷机1RT*0.7-0.85，风冷机1RT*1.2-1.4左右，一般对于R22冷媒，一匹需要850g制冷剂。

冷水机组“跑油”现象分析及解决方法

目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造：冷冻油与制冷剂混合，利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好，推广度较大，但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”，即当冷却水温偏低时，翅片式冷凝器，排气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器后导致机组低压偏低，更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。

　　故障现象如下：

　　1、油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。

　　2、油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，供应翅片式冷凝器，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。

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