TYPE-C 视频电子

视频电子标准协会(VESA)今天在2月份发布了嵌入式显示端口(eDP)标准版1.4a,取代了2013年2月发布的eDP v1.4, eDP 1.4a实现了更高的视频数据传输速率，提高了面板分辨率、更高的颜色深度和更高的刷新率,它还集成了VESA Display Stream Compression (DSC)标准v1.1，并具有新的分段面板体系结构，可以实现更高的面板集成,对eDP 1.4a标准进行了这些和其他改进，以利用更高的GPU视频性能和更新的显示技术，同时还降低了系统功耗和表单因数

TYPE-C 在汽车制造商眼里

车正迅速成为有轮子的电脑，我们看到市场上有更多的汽车与USB Type-C和USB充电功能，以保持人们连接和充电在路上，IHS的一项市场预测预测，到2021年，汽车USB Type-C将增长7%；2019年宝马X5是近的一个例子，它包括两个USB c型端口，用于后方的乘客设备。其他汽车厂商增加了USB-C;他们的新车型包括奥迪、道奇、通用汽车、吉普、奔驰和日产.

汽车制造商总是着眼于未来几年，以启动必要的创新，更好地为消费者服务。司机和乘客在路上越来越依赖充电设备，他们希望在汽车上有无缝充电的体验，对于那些积极使用自己的设备玩游戏、看视频或为司机查找方向的乘客来说，这一点尤其明显——所有这些都可能很快耗尽电池。为这些活跃用户提供有线充电选项被认为是“必须的”，并将在未来继续有效.

USB 3.1 type-c 扩展坞ODM 外设

毕竟长度非常短，很多人需求长线缆，可一旦线变得更长，又无法保证在特定情况下能够满足完整的规范需求，短的 Thunderbolt 3 连接线，也就是外设配备的那根被动无源连接线，基本上是完全兼容 USB 3.1 Type-C 外设的，但正如前述，其长度对于某些用户而言不是非常方便，超过 50cm 的 Thunderbolt 3 线缆，基本是有源的主动式的解决方案