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各测量点距风管管理中心的间距按住式测算：Rn=R〔(2n-1)/1m〕1/2

式中：R---风管的半经，mm

Rn---从风管管理中心到第ｎ个测量点的间距，mm

n---从风管管理中心起算的测量点次序

m---风管区划的圆环图数；风量调节的方式 ：总流量等比分派法

其方式 是由比较远管道的不好出风口刚开始，逐渐调节直至风机才行。

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地铁车站和区段隧道是一个狭长、相对性封闭式的城市地下空间，火灾事故产生时，立即起动通风排烟系统特别是在关键。地铁站通风排烟系统分成隧道通风排烟和地铁站通风排烟系统。因地铁站室内空间十分比较有限，通风和排烟机器设备一般 为共用。

隧道通风排烟系统

地底站隧道通风系统软件分成区段隧道通风和站口隧道通风。区段隧道通风系统软件又分成活塞杆通风和机械设备通风。

活塞杆通风一般是在地铁站两边上行下行线各设一个活塞杆风管及相对的通风井，区段隧道活塞杆通风是运用地铁列车在隧道内高速运转所造成的活塞杆相对而产生的通风，厨房消防排烟工程设计，完成隧道与外部通风通气。

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车库层高低

为减少土建施工的工程预算，车库层高控制应尽量低。规范规定地下车库楼高不能低于2.1米，因此自身觉得单双面车库梁底层高不能小于2.8米，要不然不能绕道电缆桥架、消防喷头管道等，通风通风风管合理布局十分有艰辛。

地面限制因素多

车库风机房的选择，人和镇厨房消防排烟工程，既要充分考虑本***的合理性，又要兼顾通风系统，立井出地面的位置消防安全要求与附近建筑工程保持一定间隔，而且也要结合景观园林不伤害城市交通*** ，除此之外送通风系统口还尽量保证 有一定的间隔。

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