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汽车涂料未来水性化已毋庸置疑，进口纳米色浆，然而，汽车涂料的水性化之路并非一帆风顺，目前仍然有很多企业排斥水性汽车涂料。一个原因是成本问题，由于水性涂料的技术含量和原材料的价格都比较高，因此喷涂水性涂料的成本也相对会提高很多，这在一定程度上制约了国内环保型水性涂料的发展进程；二是由于人们固有观念上的原因，很多企业的员工对于油漆涂料的施工工艺已经达到相当熟练的程度，因此，从油漆涂料到水性涂料的转换必然会有一个适应的过程，这也导致供应商对于水性涂料的使用抱着比较消极或者慢热的状态；另外，油性纳米色浆，有的施工人员对于油漆涂料对***及环境的危害认知有限，也是造成这种局面的原因之一。

据业内人士分析，随着目前油价、涂料原村料价格的上涨，以及油性涂料生产过程中大量***消防设施的配备使用，再加上***对油性涂料生产运输上的要求提高等等因素，使得油漆涂料同样面临不小的成本压力。并且随着人们环保意识和施工人员素质的提高，人们对油漆涂料施工的要求也变得越来越严苛，这些对于水性涂料的推广和应用来说无疑是好消息，这也意味着未来几年，水性涂料在这场较量中会渐渐占据优势，并极有可能一举占领大部分汽车涂料市场。

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色浆生产厂家教你如何选择乳胶漆色浆？

在目前的市场上，色浆生产厂家众多，让客户有了更广泛、更便利的选择，但同时也由于色浆品质参差不齐，纳米色浆厂家，给客户的选择增加了难度，那么在建筑涂料行业，乳胶漆色浆的选择需要注意哪些方面呢？下面色浆生产厂家工为大家简单介绍以下吧，希望能在一定程度上给大家带来帮助。

1、色浆的固含量

色浆的固含量就是着色强度，直接影响到客户的产品成本。比较时可以在同等量的乳胶漆中，添加同等量的色浆，搅拌均匀后，刮卡观察，即可观察哪种色浆着色强度更好，客户可以自己比较，也可以委托***技术部协助比较。

2、色浆的颜料含量

有经验的客户会关注乳胶漆色浆中的颜料含量，有些色浆生产厂家给客户报固含量，但是固含量不等于颜料含量，固含量中有其他表面活性剂的固体成分，但不等同于颜料成分！

3、色浆的耐光性、耐候性

乳胶漆色浆的耐光耐候性是通过户外曝晒的方法测试的，但由于实际户外曝晒时间太长，现在色浆性能检测一般还是通过仪器设备等模拟测试的。

耐光性测试：在氙光灯下曝晒，用蓝羊毛尺来衡量，耐光性以1-8级表示，8级为。

耐候性测试：用ATLAS老化仪，定时用氙灯曝晒和用水喷洒，曝晒500小时，色差按1-5级来表示，5级为。

外墙用乳胶漆色浆需要耐光性7级以上、耐候性4级以上才可放心使用。

4、色浆的安全品质

虽然都称为乳胶漆色浆，但是品质差异非常大，有一些价格低的色浆使用的是劣质颜料，***和杂环芳烃都会超标，西青纳米色浆，在使用中存在严重的安全隐患，所以色浆的安全品质也是不能忽视的。

环氧树脂色浆 胶衣 纳米色浆

炭黑色浆知多少？蒂森话你知

黑色是众多颜色中重要颜色之一，其中炭黑的使用常见。近在开发一些行业的黑***浆，对炭黑色浆有了些更多认识。

1、炭黑为什么会有蓝相和红相？

从事炭黑生产或色素炭黑加工的技术工程师都会有体会：炭黑会有蓝相和红相区别。炭黑毋庸置疑是黑色，那么为什么会有细微的色相差异呢？这些现象与炭黑的哪些特性有关呢？

一般情况下，色素炭黑的黑度与其自身的原始粒径的大小有着直接的关系，当炭黑的原始粒径越小，其自身的黑度就越高，此时红相就会越明显；粒径较大的炭黑产品，相对来说就会显出比较好的蓝相，但是其自身的黑度却不如前者。并不是蓝相炭黑制备的色浆的黑度就低与红相炭黑，这很大程度取决于研磨设备的研磨效率。红相炭黑的原始粒径小，在实际的使用中对研磨设备的要求相对更高。

所有的阳光都被吸收了，没有反射光的视觉表现即为黑度。但是炭黑颗粒是很小的，细微颗粒能够反射很少的光的，而光的波长和颗粒尺寸有一定关系。炭黑颗粒在涂层等中的颗粒分布情况不同，反射的那一部分波长的光线就不同。相应的，黑色涂料就会显示出蓝相、红相或棕相。

在黑色浆中有一种情况是添加蓝色颜料（如酞青蓝），这个是为了显现蓝相，肉眼看上去感觉黑度好。当然，正确的提高黑度的方法是使炭黑更好的分散，优黑度。