五金冲压件在级进模中，通过冲切冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。冲压件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时，由于冲裁间隙的存在，材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲)，靠凸模侧受压缩。当用卸料板时，利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲，此时，材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加，靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小)，而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的***。

与五金加工件相比较，汽车冲压件的检测有以下特征：

1.工件形状常常较繁杂、不规则，***、支承、装夹较困难；

2.工件刚性一般较差，在检测过程当中容易因变形引起偏差；

3.除少数小冲压件外，通常将冲压件的尺寸基准置于车身坐标系中来处置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸缘等) 相较于邻近坐标线的距离尺寸在图上给予标注外，对于大部分外观轮廓(特别是自由曲面) 并未给出尺寸数值。

发达工业***对微细加工的研究开发十分重视，投入了大量的人力、物力和财力，一些有远见的有名大学和公司也加入了这一行列。我国在这方面也做了大量的研究工作，有理由认为在21世纪，微细加工一定会像微电子技术一样，给整个世界带来巨大的变化和深刻的影响。对于模具工业，由于冲压零件的微型化及精度要求的不断提高，给模具技术提出了更高的要求。原因是微零件比传统的零件成形要困难得多，其理由是：

①零件越小，表面积与体积比迅速增大；

②工件与工具间的粘着力，表面张力等显著增大；

③晶粒尺度的影响显著，不再是各向同性的均匀连续体；

④工件表面存储润滑剂相对困难。