钢板是我们常见的一种路基施工材料，铺路钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，平板状，矩形的，可直接扎制或由宽钢带剪切而成，铺路钢板使用范围极其的广泛，在路基道路施工，桥梁施工，大型工地现场，开发区建筑工地，家用居民建筑工地，我们都可以看到铺路钢板的使用身影。

当基坑支护结构变形超过允许值或允许值有失稳前兆时，应按下列规定立即采取加固措施。(1)当支护结构变形过大，明显倾斜时，可在坑底与坑壁之间加设斜撑。如基坑周边场地允许，可设置拉锚。(2)支护结构桩墙嵌固深度不足，使支护桩墙踢脚失稳时，应立即停止土方开挖，在桩墙前堆砂包反压，也可在基坑外侧挖土卸载，在档土桩被动区打入短桩加固等。(3)当坑边土体严重变形，且变形速率持续增加有滑动趋势时，应视为基坑整体滑移失稳的前兆，先用吊机将钢板租赁吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽或夹具，轻轻加以锤击,本工程采用单桩逐根打入法施工。开始打设的钢板租赁施工的位置和方向应保持准确，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量1次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。

钢板租赁行业的出路就是调整升级

现在还不是困难时期，估计四季度或者是明年要比现在更困难一些”。近日，中国钢板制造销售工业协会副会长王晓齐在相关会议上表示，当前钢板制造销售行业的困境是由产能过剩和集中度低造成的，并指出1月至7月吨钢板净利润仅为1.68元。

　　但王晓齐也认为，就***而言，中国钢板制造销售行业仍是有竞争力的，无论从装备水平、技术水平，还是满足国民经济的需要等方面，与发达***相比，我国钢板制造销售业都具备一定的优势。尤其在能耗方面，我国的生产能耗要远低于美国、欧洲钢板制造销售工业，基本同韩国、日本企业整体处在一个水平。

　　他告诉《中国经济和信息化》记者，其实这对中国钢板制造销售行业的调整升级而言，更是机遇。

　　王晓齐认为，海王星目前是我国钢板制造销售行业发展历困难时期之一，但同时钢板制造销售工业加快行业调整，实现产业升级的外部环境基本已经形成。

　　钢板制造销售业这么困难的直接原因是主要用钢产业需求萎缩。大用户是建筑，占比为55%至56%。这当中房地产占一半，它的表现不好直接影响到对钢材的需求。其他是公路桥梁，水利设施，机场建设用的。第二大用户是机械，现在主要制造行业也不景气，上半年由过去两位数增长基本回落到个位数以内。

　　根据数字，1到7月份水泥回落13%，机电产品出口回落至9.8%，固定资产***回落5%，房地产开发回落18%。后市也不太好。换句话说现在还不是困难时期，估计四季度或者是明年要比现在更困难一些，就是说用钢量将进一步减少。

　　钢板制造销售行业突出的问题是产能过剩问题。现在我们全行业有炼钢能力的企业452家，其中产量在100万吨以上将近200家。其次是集中度很低。前十位的钢板制造销售企业集中度不超过40%，前五位不超过25%，造成我们钢板制造销售行业对上游原材料涨价缺乏议价能力，对下游又不能将上游涨价的因素很好传递下去。

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