电阻应变式压力传感器

将电阻应变片粘贴在弹性元件特定表面上，当力、扭矩、速度、加速度及流量等物理量作用于弹性元件时，会导致元件应力和应变的变化，进而引起电阻应变片电阻的变化。电阻的变化经电路处理后的以电信号的方式输出，这就是电阻应变片传感器的工作原理。

电阻应变片应用的是金属电阻应变片和半导体应变片两种。电感式接近传感器的工作原理：电感式接近传感器由高频振荡、检波、放大、触发及输出电路等组成。金属电阻应变片又有丝状应变片和金属箔状应变片两种。通常是将应变片通过特殊的粘和剂紧密的粘合在产生力学应变基体上，当基体受力发生应力变化时，电阻应变片也一起产生形变，使应变片的阻值发生改变，从而使加在电阻上的电压发生变化。这种应变片在受力时产生的阻值变化通常较小，一般这种应变片都组成应变电桥，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处理电路（通常是 A/D 转换和 CPU ）显示或执行机构。

半导体应变片是利用半导体单晶硅的压阻效应制成的一种敏感元件。首先,本文对国内外现有的转矩传感器、转角传感器进行了分析,并对能够同时提供复合信号的转矩、转角传感器进行了***讨论。半导体应变片需要粘贴在试件上测量试件应变或粘贴在弹元件上间接地感受被测外力。利用不同构形的弹元件可测量各种物体的应力、应变、压力、扭矩、加速度等机械量。半导体应变片与电阻应变片相比，具有灵敏系数高（约高 50～100倍）、机械滞后小、体积小、耗电少等优点。

传感器的作用（一）

1、CPU 主转速传感器

作用：用于向CPU反馈发动机转速信号。目前，接近传感器的应用范围日益广泛，其自身的发展和创新的速度也是极其迅速。CPU接收到主转速传感器的反馈信号后，与程序内部设定的转速进行比对，以判断发动机的转速是否正常，发动机负荷状态是否正常，并结合其它反馈信号做出对发动机及液压系统的相关控制。异常情况下将控制液压系统减马力或控制发动机停机。

2、共轨压力传感器

作用：用于向ECU反馈共轨腔内高压柴油压力信号。由于共轨柴油控制系统采用的高压喷射，喷射压力较一般的直喷发动机高10倍以上。所以，ECU将实时监控共轨腔内的柴油压力，并根据反馈的压力信号和其它反馈信号进行判断，对喷射器电磁阀、EGR电磁阀、SCV阀等控制单元发出指令信号。Maxim广泛的硅温度传感器IC支持***、工业、数据中心及移动等各种应用。

3、流量传感器

作用：汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333366303734发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。高温超导SQUID由于超导材料的相干长度短，在约瑟夫森结的制备方面存在困难。

按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、***式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；***式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。

如何区分原装Ic和冒充Ic

国产原装ic冒充很难辨认，只能通过比较，在外盒、标签、包装上还是有些区别。

瑞泰威驱动IC厂家，是国内IC电子元器件的代理销售企业，***从事各类驱动IC、存储IC、传感器IC、触摸IC销售，品类齐全，具备上百个型号产品原装zhegn品。

假原包装ic比较标签是否和原装的标签有区别，标签上的批号和芯片上的批号要一致。原厂的包装都很规整，有的会有防静电袋包裹，但不是所有厂家的产品都会有防静电袋。如果是未开封的防静电包装，打开后里面的管子或盘应该是很洁净。如果有塑料泡沫或者防震塑料袋，国外大厂的这些配件国内很难模仿，比较就能看出差异。从一个管或者盘中拿出几个片子，并排放一起，原装产品打字的内容肯定是一致的，打字、***孔、 脚的位置是比较整齐的，***孔中的内容也一致。增大超导磁场放大器的尺寸，以及减小狭窄区域的宽度，都会显著增加超导磁场放大器的磁场放大倍数。 当然也不排除一些厂家在***孔和打字位置上并不固定，比如 ***AGO 。

原包装已经拆开或者已经没有原包装，但是是原厂原装货，现在电子市场上很多的货都是这样