摩托车用霍尔效应转速传感器的研究与开发

传统的摩托车曲轴转速传感器一般使用磁电式传感器。磁电式转速传感器结构简单、成本低，接手机的颜色传感器，但存在下述缺点:一是其输出信号的幅值随转速的变化而变化。若车速过慢，rgb颜色传感器，其输出信号低于1V，颜色传感器的应用，电控单元就无法检测。若车速过快，其输出信号电压值过高，会出现次脉冲，检测结果与真实转速不符;二是抗电磁波干扰能力差。霍尔效应式转速传感器则能克服上述的缺点。

摩托车发动机工作环境较为恶劣，震动大，油污多，而霍尔传感器具有无触点、长寿命、高可靠性、无火花、无自激振荡、温度性能好、抗污染能力强、构造简单、坚固、体积小、耐冲击等诸多优点，这些特点决定了摩托车上使用霍尔效应式传感器是个很好的选择。对霍尔转速传感器磁路的设计进行了研究，确定了适合于摩托车具体应用环境的信号发生方案，选择了合适的霍尔芯片，通过对磁性材料的分析比较确定了性价比高的材料;用有限元分析软件FEMM对磁路进行模拟，从原理上论证了方案的可行性。

CMOS图像传感器Ic设置参数是否有规定

CMOS图像传感器ic的关键参数：ISO感光度（表示传统相机所使用的底片的感光度。当ISO数值越大时，颜色传感器，感光度就越大）、分辨率（像素）、暗电流（在没有入射光时光点二极管所释放的电流量，一下被隔离的反向偏置的光电二极管即使在没有任何光照的条件下，也会产生放点现象）、噪声特性（主要由于数码相机本身采用的大量电子器件，在拍摄影像质量时很容易受到电子元器件的电磁溢波干扰，CMOS图像传感器上残留的能量以及运作环境温度的上升，就会产生自然噪声）、快门方式（主要分成卷帘式快门（Rolliong Shutter）和全局式快门（Global Shutter），卷帘式快门的优势在于没有采样保持单元，结构简单噪音低、全局式快门的优势在于拍摄运动物体不会失真）、动态范围（传感器非饱和信号上限与暗条件下噪声均方差之比）

霍尔传感器是目前使用广泛的磁传感器之一。它不仅可以用来测量磁场，还可用于测量电流、速度、位置、角度和转速等物理量，在精密测量、工业自动化控制、汽车电子、家用电器等领域获得广泛应用。本课题是上海汽车工业科技发展会支持项目“相位传感器的研究开发”的一部分，着重探讨在研究开发霍尔相位传感器组件过程中出现的理论性关键技术。

先简要介绍了霍尔效应的基本原理，霍尔元件和霍尔集成电路的发展过程和近况。对Si双极型霍尔开关集成电路的工作原理其中包括稳压电路、放大电路和触发电路等进行了认真的分析和，***研究了温度补偿、电阻修调等关键技术，成功完成了霍尔开关集成电路在工作温度范围内(-40℃—— 150℃)的温度，并完成了Si双极型霍尔开关集成电路的版图设计。

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