PA6在汽车发动机周边部件的应用

汽车用增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：

1、优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；

2、出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；

3、长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；

4、出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；

5、表面效果好，无浮纤；

6、耐油性好，耐腐蚀性佳。

亿思科塑胶有限公司是由国内经验丰富的尼龙材料改性***科研团队创建，专注尼龙材料研发及生产；

包括：注塑、挤出、吹塑等全系列的尼龙改性专利产品；

涉及：汽车发动机周边关键零部件、新能源，电子电器用无卤、高温阻燃、机械、运动器材、城市轨道交通路轨器材等所需的多种尼龙改性材料。

亿思科塑胶主要以为产品要求定制替代国外尼龙新料降低成本压力为目的，并为产品改良流动性，表面性，成型周期，阻燃性，耐寒性，韧性，耐热性，刚性，尺寸稳定性，耐化学性，导热，耐电压，抗静电，导电等等要求。

尼龙改性注意事项

1、料筒温度设定

（1）因尼龙是结晶型聚合物，所以熔点明显，尼龙类树脂在注塑时所选择的料筒温度同树脂本身的性能、设备、制品的形状因素有关。（2）过高的料温易使胶件出现色变、质脆及银丝，而过低的料温使材料很硬可能损伤模具及螺杆。ABS，PMMA，POM，PA，PPS，PBT，PET，LCP。（3）一般PA6 的熔体温度为220℃，PA66 为250℃。由于尼龙的热稳定性较差，所以不宜高温长时间在料筒中停留，以免引起物料变色发黄，同时由于尼龙的流动性较好，温度超过其熔点后就流动迅速。

2、模具温度的设定

（1）模具温度对结晶度及成型收缩率有一定的影响，模温的范围在 80～120℃。选择高模温，结晶度高，耐磨性、硬度、弹性模量增加，吸水性下降，制品的成型收缩率增加，适合厚制品；选择低模温，结晶度低、韧性好、伸长率较高、收缩率下降，适合透明性好的薄制品。（2）如果壁厚大于3mm，建议使用 20~40℃ 的低温模具。颜料含很多聚集粒子,须用高剪切力打碎大聚集体,形成小聚体,从而达到要求。对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。（3）制品壁薄难成型或要求结晶度高的模具加温控制，要求制品有一定的柔韧性的一般采用冷水控温。

阻燃尼龙改性注意事项

由于在尼龙中加入了阻燃剂，大部分阻燃剂在高温下易分解，释放出酸性物质，对金属具有腐蚀作用，因此，塑化元件(螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等)需镀硬鉻处理。由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。工艺方面，尽量控制机筒温度不能过高，***速度不能太快，以避免因胶料温度过高而分解引起制品变色和力学性能下降。

透明尼龙注意事项：具有良好的拉伸强度、耐冲击强度、刚性、耐磨性、耐化学性、表面硬度等性能，透光率高，与光学玻璃相近，加工温度为300～315℃，成型加工时，需严格控制机筒温度，熔体温度太高会因降解而导致制品变色，温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。由于尼龙的热稳定性较差，所以不宜高温长时间在料筒中停留，以免引起物料变色发黄，同时由于尼龙的流动性较好，温度超过其熔点后就流动迅速。模具温度尽量取低些，模具温度高会因结晶而使制品的透明度降低。