POE对PPS力学性能的影响

对PPS管材抗低温性能的研究就成为了当前的开发热门之一。目前，通过在PPS中添加质量分数为10%～35%的聚烯烃弹性体(POE)，研究了POE对PPS力学性能的影响。研究结果表明，通过增大共混物中POE的比例，PPS／POE共混体系的韧性均得到了显著的提高。原材料粒度差异较大，使得难以均匀塑化，而光泽不良，对此，需要将原材料进行筛分处理。通过在PPS中添加质量分数5%～15%不等的聚对羟苯甲酰–聚对苯二甲酸丁二酯(POB–PBT)，研究了其对PPS结晶特性的影响。研究发现，添加质量分数5%～15%的POB–PBT在很大程度上促进了PPS的结晶能力，并提高了其结晶速率。目前针对PPS的研究主要集中在加工工艺、共混改性、填充改性、成核剂改性对PPS管材专用料冲击性能的影响等方面，但研究得还不够系统。笔者主要从共混改性中不同聚集相的相容性和结晶行为方面系统地研究了改性剂对PPS管材专用料抗低温(–10～0℃)冲击性能的影响。

玻纤增强复合材料在汽车上的应用

目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有:玻纤增强PPS、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPSO材料。

增强PPS主要用于制作发动机冷却风扇叶片、正时齿带上下罩盖等制品,但有些制品存在外观质量不好、翘曲等缺欠,因此非功能件逐渐被滑石粉等无机填料添充PPS所替代。

增强PA材料在乘用车、商用车上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:锁体防护罩、***楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩、开启手柄等,如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好,就会出现制品薄弱部位断裂现象。而且又使管材耐压强度提高了25-30%，使PPS管材的综合性能明显提升。

塑料进气歧管是近几年发展起来的新技术,与铝合金铸造的进气歧管相比,具有重量轻、内表面光滑、减震隔热等优点,因此在国外汽车上得到广泛应用,它所用的材料全部是玻纤增强PA66或PA6,主要采用熔芯法或振动摩擦焊法.

如何增强PPS

增强PPS，常用的是用玻璃纤维直接增强，也可将PPS经化学接枝再伟玻璃纤维增强或将PPS经化学改性再用玻璃纤维增强.后两种增强方法效果更好。优异的抗冲击性能，高模量、高强度、低翘曲、与金属相近的热膨胀系数。具有更优异的强度和韧性，综合性能达到和超过通用工程塑料。机械强度好、模量高，可在相当负荷下工作;耐热性好，冲韧性优异1可在-30~-110℃温度范围使用;化学稳定性好，可在许多化学介质影响下保持使用性能用于电子部件、配电箱、电容器端子板、家用电器及化工设备等方面。

PPS的优良特性

1、相对密度小，仅为0.89-0.91，是塑料中轻的品种之一。2、良好的力学性能，除耐冲击性外，其他力学性能均比聚乙烯好，成型加工性能好。玻璃纤维对PPS改性料成型收缩率的影响玻璃纤维对PPS改性料成型收缩率的影响大。3、具有较高的耐热性4、化学性能好，几乎不吸水，与绝大多数化学***不反应。5、质地纯净，***性。6、电绝缘性好。7、PPS制品的透明性比高密度聚乙烯制品的透明性好。