PEEK在汽车制造行业的使用

PEEK加工件：用于制作其轴承部件的原资料在很大程度上决定了翻滚轴承的功能和可靠性。为了满意轿车范畴极为苛刻的使用需求，工程师在深槽滚珠轴承的规划中开始转而运用PEEK加工件聚合资料等高功能资料。

保持架不但受到摩擦力、张力和惯性力等机械应力的影响，并且需求承受某些润滑剂、润滑添加剂或其老化产品、或冷却剂发生的化学作用。耐腐蚀性外，PEEK不溶于任何溶剂和强酸、强碱，并且耐水解，具有很高的化学稳定性。此类事项的相对影响程度或许受到其它作业参数的影响，包括高温、冲击负载、振动或此类要素与其他条件的组合等。因而，关于保持架的功能以及轴承本身的运转可靠性来说，规划和资料均居于举足轻重的地位。这就是为什么工程师开发基于PEEK加工件聚合资料的保持架类型，并针对轿车行业的要求进行规划。

比PTFE更高功能的资料PEEK

聚醚醚酮，简称PEEK。偶联剂的水解产物通过氢键与玻璃纤维表面作用，在玻璃纤维表面形成具有一定结构的膜。是半结晶性，热塑性塑料，PEEK是由英国ICI公司于1978年首先开发出来的，其后，美国杜邦公司(DuPont)、德国BASF公司等也先后研讨开发出具有自己知识产权的相似产品，聚醚醚酮树脂自从研制出来。PEEK资料是继聚四氟乙烯(PTFE)后，又一类备受欢迎的耐磨减摩资料。它与PTFE相比，承载才能和耐磨功能都有很大进步，低速高载下，或在液体、可在无滑润、固体粉尘污染等恶劣环境下运用，大有取代传统金属资料在液体、固体；PEEK作为现在运用的塑料，具有高的力学强度、耐热性,耐摩擦性、耐药性格、耐水分解性等,同时还有优异的加工性，易于打针成型、挤出成型、紧缩成型和切削加工，打针成型不必要热处理等的后加工，可得到复杂的成型制品。现在，PEEK在汽车等运输范畴，作为具有耐磨耗性耐热性、耐药性格，且密度低的资料；还有，在电气电子范畴，作为具有耐药性格、耐热性、低气体发生性、优良的电气特性的资料，引进注目，其应用范畴逐渐拓展。

连续碳纤维增强PEEK复合材料的应用选型

碳纤维增强PEEK复合材料（5600CF/PEEK），指碳纤维以粉末、颗粒、连续纤维（长纤维）或者织物形式增强PEEK树脂基的复合材料。其中碳纤维以织物形式存在的简称为CFF/PEEK。复合材料中，树脂基体赋予了优良的力学性能、热性能、耐化学腐蚀性和易加工性能。复合材料中，树脂基体赋予了优良的力学性能、热性能、耐化学腐蚀性和易加工性能；增强纤维则主要决定了复合材料的机械性能。

CF是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。质轻高强是其显著的特点，密度仅有1.7g/cm3，不到钢的1/4，强度却是钢的数倍；纺织纤维的柔软可加工性；较低的电化学活性，的耐腐蚀能力，有效延长使用寿命。PEEK材料塑胶原料注塑成型缩短率小，这对操控PEEK材料注塑零件的尺度公差规模非常有好处，使PEEK材料零件的尺度精度比通用塑料高许多。其复合材料具有耐高低温、热膨胀系数小、吸能抗振、一定的导电性和导热性、良好的透光性、生物相容性等优点。

在CF/PEEK中，CF选用聚基CF（PAN基CF）。对于CF织物，可采用熔融浸渍或溶液浸渍的方法制备预浸料，而后热压成型。PAN基CF生产主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程：首先通过聚合和纺纱等一系列工艺加工成被称为“母体“的PAN纤维或原丝，将原丝先放入氧化炉（200到300℃）氧化，再放入1000到2000℃碳化炉中进行碳化等工序制成CF。