1.北方的空气比较干燥，而空调的制热方式就是加热空气，使空气变得更加干燥，那人会更加的受不了，更不用考虑还能不能制热取暖的问题了。

2.北方的气温比较低，空调是为制热而生的，在制冷方面它的优势非常大，而制热劣势也非常明显，如果说制冷空调是节能的，那么制热相对比较耗能。

再举个例子：空调需要多大的功率才能来满足你屋子的供暖，是5台还是7台？成本就先且不论了，它的后续维修清洗及***，还有它的噪音，这些都是影响家人睡眠的原因。

3.再来说第三点：加热空气的制热方式，虽然让整个空气都变热，人会感到热的明显，但那不是空间温度，并且长时间处于空调房，人的抵抗力都会下降，身体也会出现一些不适的症状。

一：使用空调器本身的制冷剂排空气。 拧下高低压阀的后盖螺母、充氟嘴螺母，将高低压阀芯打开（旋1/4?1/2圈），等待约10秒钟后关闭。同时，从低压阀充氟嘴螺母处用内六角扳手将充氟针顶向上顶开，有空气排出。当手感有凉气冒出时停止排空。排氟量应小于20g。将“LO”旋钮按逆时针方向旋转，使其打开，然后合上真空泵的开关，进行抽真空。

二：外加氟利昂排空气使用***的制冷剂罐，将制冷剂罐充注软管与低压阀充氟嘴连接，略微松开室外机高压阀上接管螺母。松开制冷剂罐的阀门，充入制冷剂2?温度骤降立马跳过秋天开启冬季模式，对于很多人来说冬季幸福的事莫过于外面冷风飕飕地吹自己待在屋里取暖，别提有多惬意了，唯有空调不可辜负。3秒，然后关死。当制冷剂从高压阀门接管螺母处流出10?15秒后，拧紧接管螺母。从充氟嘴处拆下充注软管，用内六角扳手顶推充氟阀芯顶针，制冷剂放出。当再也听不到噪音时，放松顶针，上紧充氟嘴螺母，打开室外机高压阀芯。

三：使用真空泵排空气。 先将阀门充氟嘴螺母拧下，用抽真空连接软管进行连接。将“LO”旋钮按逆时针方向旋转，使其打开，然后合上真空泵的开关，进行抽真空。停止抽真空后，还要将阀门后盖螺母拧下，用内六角扳手将阀芯按逆时针方向旋开到底，此时制冷系统的通路被打开。接着将连接软管从阀门上拆除下来，将阀门的连接螺母与后盖螺母拧紧。三、拆室外机拆室外机应由***制冷维修工在保证安全的情况下拆卸。

空调是对家装中“三分产品，七分安装”的的诠释。现实生活中，见过某行业前三品牌用了两年就出问题的，也见过某国产品牌七八年也没出问题的。而且跟空调维修的老司机交流后，也是相同的意见，安装和使用维护才真正决定了空调的使用体验。

我想题主选择的品牌应该属于市面上的常见品牌，所以与其纠结选择什么品牌，不如花更多的精力去了解不同经销商的设计安装和***服务的区别。是的，现在***空调的市场，即使是同一个品牌，也会有很多的代理商，每个代理商的产品是一样的，但是所用的安装团队肯定是不一样的，同时***空调的位置设计也很重要，设计好了制冷制热效果好，自然也节能；空调移机：按量添加氟利昂，检查“氟系统”有无漏点，接口有无松动。如果设计不好，问题照样百出。而这些信息的了解，你只有多去实际了解、对比、查询才能获得。

所以改变方向，可能更能得到你想要的结果。

发动机的冷却系统及各自的功能

发动机的冷却系统作用于发动机的保护，是一个相对***、封闭的循环系统，主要配件包括：散热器（水箱）、电子风扇、水泵、节温器、暖风水箱、水温传感器、储液水壶、各类管道。这些构成配件任何一样出现问题都有可能带来冷却系统的崩溃。

散热器（水箱）：具有储存冷却液和对高温冷却液进行散热的作用，并且能够承受一定的内部压力。

电子风扇：拥有高、低不同的转速，对冷却液的散热以水温高低数据为依据，由汽车发动机ECU控制其运转和运转速度。

水泵：冷却液循环的重要驱动装置，由发动机皮带带动运转工作，现在多升级为单向皮带轮设计，可以根据水温的要求实现驱动循环的快慢。

节温器：负责汽车冷、热车冷却液循环的转变。冷车启动后处于关闭状态，以保持冷却液在小范围内循环，使发动机快速达到正常工作温度；随着水温的上升，逐渐打开，让冷却液全系统循环，以保证发动机的正常运行。现在多升级为电子节温器，控制更加精准。

暖风水箱：位于汽车仪表台内，是冬季车内温度的提供装置，夏天温度高的情况下，不参与冷却系统的循环。有一些空调制冷效果不好的故障，就是因为意外打开了暖风水箱的循环，造成车内吹出来的空气是热风。

水温传感器：发动机水温的重要监测装置，适时发送水温数据给发动机ECU，以保证ECU正确发出指令。

冷却液储液水壶：有储存和观测冷却液的作用，并且具有封闭性能和能够承受一定的压力。

这些功能各不相同的配件组合起来就是冷却系统的“团队”，和我们一样，团队精诚合作，事业才能确保成功。