1，冬天考虑制热吗（很多空调有电辅加热，效果虽然好一点，但是不如压缩机制热安全，而且电辅加热比较耗电）

2，节能方面如何考虑（很多***空调，外机压缩机有加热保护一个月差不多200度电左右，不开空调也耗电，要是拉闸的话，很大可能冻坏压缩机。）

3，使用年限（您是想吹5年还是吹10年还是吹20年，很多空调看着便宜却用不了几年，装在吊顶里面不管是后期维修或者是更换都是一个大动作，所以使用年限还是要多多考虑）

4，原装进口，（很多空调打着原装进口的旗号，但是其实是国外组装，零部件很多都是国内生产，而且并不符合国外要求，只针对中国制造，虽然是原装进口，但是还没有国产能效高，效果好。）

5，品牌选择：现在市面上空调很多，品牌选择也很多，销售人员可以把自家空调吹的天花乱坠，比较建议的是自己在百度搜索，品牌历史，年限及主要产业。然后根据产品样册来比较机器的重量（零部件质量）尺寸（自己家是否能放下）附加功能（是否是自己需要）等

后根据价格来选择一款比较适合自己家的空调。

一：使用空调器本身的制冷剂排空气。 拧下高低压阀的后盖螺母、充氟嘴螺母，将高低压阀芯打开（旋1/4?1/2圈），等待约10秒钟后关闭。同时，从低压阀充氟嘴螺母处用内六角扳手将充氟针顶向上顶开，有空气排出。当手感有凉气冒出时停止排空。排氟量应小于20g。

二：外加氟利昂排空气使用***的制冷剂罐，将制冷剂罐充注软管与低压阀充氟嘴连接，略微松开室外机高压阀上接管螺母。松开制冷剂罐的阀门，充入制冷剂2?3秒，然后关死。当制冷剂从高压阀门接管螺母处流出10?15秒后，拧紧接管螺母。从充氟嘴处拆下充注软管，用内六角扳手顶推充氟阀芯顶针，制冷剂放出。当再也听不到噪音时，放松顶针，上紧充氟嘴螺母，打开室外机高压阀芯。

三：使用真空泵排空气。 先将阀门充氟嘴螺母拧下，用抽真空连接软管进行连接。将“LO”旋钮按逆时针方向旋转，使其打开，然后合上真空泵的开关，进行抽真空。停止抽真空后，还要将阀门后盖螺母拧下，用内六角扳手将阀芯按逆时针方向旋开到底，此时制冷系统的通路被打开。接着将连接软管从阀门上拆除下来，将阀门的连接螺母与后盖螺母拧紧。

发动机的冷却系统及各自的功能

发动机的冷却系统作用于发动机的保护，是一个相对***、封闭的循环系统，主要配件包括：散热器（水箱）、电子风扇、水泵、节温器、暖风水箱、水温传感器、储液水壶、各类管道。这些构成配件任何一样出现问题都有可能带来冷却系统的崩溃。

散热器（水箱）：具有储存冷却液和对高温冷却液进行散热的作用，并且能够承受一定的内部压力。

电子风扇：拥有高、低不同的转速，对冷却液的散热以水温高低数据为依据，由汽车发动机ECU控制其运转和运转速度。

水泵：冷却液循环的重要驱动装置，由发动机皮带带动运转工作，现在多升级为单向皮带轮设计，可以根据水温的要求实现驱动循环的快慢。

节温器：负责汽车冷、热车冷却液循环的转变。冷车启动后处于关闭状态，以保持冷却液在小范围内循环，使发动机快速达到正常工作温度；随着水温的上升，逐渐打开，让冷却液全系统循环，以保证发动机的正常运行。现在多升级为电子节温器，控制更加精准。

暖风水箱：位于汽车仪表台内，是冬季车内温度的提供装置，夏天温度高的情况下，不参与冷却系统的循环。有一些空调制冷效果不好的故障，就是因为意外打开了暖风水箱的循环，造成车内吹出来的空气是热风。

水温传感器：发动机水温的重要监测装置，适时发送水温数据给发动机ECU，以保证ECU正确发出指令。

冷却液储液水壶：有储存和观测冷却液的作用，并且具有封闭性能和能够承受一定的压力。

这些功能各不相同的配件组合起来就是冷却系统的“团队”，和我们一样，团队精诚合作，事业才能确保成功。