出口企业凡从事右表中业务之一并申报退（免）税的，一经发现，该业务已退（免）税款予以追回，未退（免）税款不再办理。骗取出口退税款的，由税务***追缴其骗取的退税款，并处骗取退税款1倍以上5倍以下罚款；并由省级以上（含省级）税务***批准，停止其半年以上出口退税权。在停止出口退税权期间，对该企业自营、委托或代理出口的货物，一律不予办理出口退（免）税。
1.出口企业申请出口退税以自营名义出口，但不承担出口货物的质量、结汇或退税风险的，即出口货物发生质量问题不承担外方的索赔责任（合同中有约定质量责任承担者除外）；不承担未按期结汇导致不能核销的责任（合同中有约定结汇责任承担者除外）；不承担因申报出口退税的资料、单证等出现问题造成不退税责任的。
2.出口企业申请出口退税以自营名义出口，其出口业务实质上是由本企业及其***的企业以外的其他经营者（或企业、个体经营者及其他个人）假借该出口企业名义操作完成的。
3.出口货物申请出口退税在海关验放后，出口企业自己或委托货代承运人对该笔货物的海运提单（其他运输方式的，以承运人交给发货人的运输单据为准）上的品名、规格等进行修改，造成出口货物报关单与海运提单有关内容不符的。
4.出口企业申请出口退税将空白的出口货物报关单、出口收汇核销单等出口退（免）税单证交由除签有委托合同的货代公司、报关行，或由国外进口方规定的货代公司（提供合同约定或者其他相关证明）以外的其他单位或个人使用的。
5.出口企业申请出口退税以自营名义出口，其出口的同一批货物既签订购货合同，又签订代理出口合同（或协议）的。
6.出口企业申请出口退税未实质参与出口经营活动、接受并从事由中间人介绍的其他出口业务，但仍以自营名义出口的。
7.其他违反***有关出口退税******的行为。
货物类进境快件报关比较复杂，整车运输业务，进出境快件运营人应当根据不同的情形分别向海关提交报关单证：
对关税税额在《中华人民共和国进出口关税条例》规定的关税起征数额以下的货物和海关规定准予免税的货样、广告品，应提交《中华人民共和国海关进出境快件KJ2报关单》、每一进境快件的分运单、票单和海关需要的其他单证。
根据《关税条例》规定，关税税额在50元以下的一票货物、无商业价值的广告品和货样免征进口关税。根据海关部门发布的公告，进出口货样和广告品经海关审核数量合理，并且每次总值在RMB400元以下的，准予免征关税和产品税（或***）。
对应予征税的货样、广告品（***、***规定实行许可***管理的、需进口付汇的除外），应提交《中华人民共和国海关进出境快件KJ3报关单》、每一进境快件的分运单、票单和海关需要的其他单证。同样，根据海关部门发布的公告，进出口货样和广告品经海关审核数量合理，并且每次总值在RMB400元以上的，征收超出部分的关税和产品税（或***）。
对文件类进境快件、个人物品类进境快件和以上两种货物类进境快件之外的其它类型的货物类进境快件，按照海关对进口货物通关的规定办理。
托运人托运货物时，是否需要拟办理保价或***，完全以托运人自愿为原则，铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输***。但从托运人、收货人利益立场出发，应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能、迅速、经济地将货物送到达站；另一方面，整车运输，当发生货损货差时，总希望与货物价格接近的赔偿额，保价运输较能解决以上问题。
不办保价运输货物：从货物讲，整车运输服务，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能与保价货物一样的特殊措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办***，故不用***保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费。
如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人（特别是托运贵重货物的托运人）利益影响也大。办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，整车运输物流，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分。
铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析、总结，有条件对保价货物采取管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输全质量和服务质量。从这方面讲，铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲，托运人虽然***了保价金。
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