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为啥你的货运专线赚不到钱？

没***的误区：运价降低、货源减少

2015年中国全l面进入了经济增速放缓时期，很多工厂的确出现了倒闭潮和停l工潮。为了降低成本，很多企业不断压缩物流成本，从而导致物流运价降低。但这是根本原因吗？实际原因货运盈利的根本，不在于高利润，而在于低成本，只有控制好成本的货运专线才能赚到钱。也就是说，如果你不能控制好成本费用，你无论收货价格多高都是徒劳的。找到成本黑洞才是货运专线的盈利的王道。

广州晖邦物流有限公司（简称：晖邦物流）注册资金501万，工商、税务、交委的***证照齐全。本公司业务人员都是经过业内培训且经验丰富，无论走零担还是发整车，既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信—是晖邦物流经营的宗旨。晖邦物流是一家专门从事***各地公路运输（整车、零担）业务，以华东、华南、华中地区为主营线路的物流公司。联系我们你可以了解到：东莞到常州专线货运公司、东莞到镇江专线货运公司、东莞到扬州专线货运公司、东莞到泰州专线货运公司、东莞到南通专线货运公司、深圳到宿迁专线货运公司、深圳到广西专线货运公司、深圳到南宁专线货运公司、深圳到柳州专线货运公司、花都到济南专线货运公司、花都到青岛专线货运公司、花都到淄博专线货运公司等咨询。

专线货运小知识：

很多货运行业的创始人都是以60-70年代的人居多，而且是个体户司机白手起家的居多。在改革开放的浪潮中是他们引导了货运行业的飞速发展，但是也是因为这么一帮人也同样在时代的变迁中无论是管理理念还是服务意识无法适应。特别是互联网技术发达的今天，信息化管理往往还是他们的一些盲区。他们懂运输管理，但是在对于整体的物流管理来说却显得有点落后。一方面，家族式***多，无法接受外界的新的管理理念，在改革和创新面前显得手足无措。而另外一方面，所谓的江湖义气，很多业务洽谈还是停留在酒席饭局上，无法满足客户对于现代化货运行业的需求。有好几个80后曾戏言：很多货运行业的老总不是土豪就是典型大老粗，那些小白领对着泥水工，老板不信任，搬运不服从，两头都难。员工想走新路线，老总一个字不批或者考虑考虑，所有的希望就化为泡沫。

晖邦物流自有0.6T（货箱长2.4米，可装1T、3m3）、1.5T（货箱长4.3米，可装4T、14m3）、3T（货箱长6米，可装8T、35m3）、10T(箱长9.6米，可载20T、60m3) 共6部货车可对外出租，承接广东省内整车运输业务，随叫随到，价格优惠。另有几十台11米-17.5米半挂平板、高低板车，长期为晖邦物流服务的个体营运车辆也可随时调派。我们为您提供；深圳到柳州专线货运公司、深圳到桂林专线货运公司、东莞到绍兴专线货运公司、东莞到金华专线货运公司、东莞到衢州专线货运公司、东莞到舟山专线货运公司、花都到常州专线货运公司、花都到镇江专线货运公司、花都到扬州专线货运公司、花都到泰州专线货运公司等咨询。

货运专线联盟有什么好处？

联盟公司总公司一定要有盈利能力，能够让加盟公司老板从联盟中得到利益，千万不能触碰联盟参与公司原有股东利益。此外，要注意设立进入和退出机制，联盟机制出现的问题就是“七嘴八舌”，联盟成员的意见不一易导致联盟崩盘，这一点也让联盟成员在联盟成立之初心存外心，因此，联盟一定要先设定好进入和退出机制，在联盟不能明确成功之前，各个参与股东除损失股份***的部分资金以外，其他品牌和业务都不会受到影响，除了资源整合、利益分配之外，由于联盟成员各自的规模和投入资源差异，各地区域情况差异，因此需要清晰地明确权、责、利。付出和收益一定要实现规范、科学。其中，必须遵循共生法则，作为专线物流联盟的推动者，就是要让被整合对象都有自己更大的生存发展空间，而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者，思维上需要开放，不要外表整合，内在各自为政。