拉伸弹簧小知识——锐增弹簧

东莞市锐增实业有限公司是一家集***开发设计制造于一体的弹簧***厂家，拥有***的CNC电脑弹簧机、各种***加工机械设备及高精度的实验室，并有从事异形弹簧，扭转弹簧、拉伸弹簧，压缩弹簧，线弯折成型等弹簧领域15年以上***技术人才！

自成立以来，一直致力于生产高品质的产品，经过艰苦努力，有丰富的生产经验，保证产品质量的稳定性和交货及时性，向客户提供高质量的产品。把“以质取胜、从实取信”作为本厂的经营方针，以“客户满意、服务至上”为企业宗旨，以'只要您一个电话,其它的交给我们'作为销售人员的服务宗旨！

实际工作中，多数弹簧的失效是疲劳***，因而采取措施提高其疲劳强度具有重要意义。通常采取的措施有防腐、防脱碳、喷丸及预应力处理（对压缩弹簧即强压处理）等。喷丸及预应力处理都是为了使弹簧表面（或一定深度）产生残余应力，从而提高其工作时的疲劳强度。圆柱螺旋拉伸弹簧空载时，各圈应相互并拢。另外，为了节省轴向工作空间，并保证弹簧在空载时各圈相互压紧，常在卷绕的过程中，同时使弹簧丝绕其本身的轴线产生扭转。这样制成的弹簧，各圈相互间即具有一定的压紧力，弹簧丝中也产生了一定的预应力。这种弹簧一定要在外加的拉力大于初拉力F0后，各圈才开始分离，故可较无预应力的拉伸弹簧节省轴向的工作空间。

多种不同特征的弹簧——锐增弹簧

弹簧在生产生活中应用的很多，像我们生活中使用的很多东西都会用到弹簧。根据不同的用途弹簧有不同的分类，下面看下各种弹簧的特点。

1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、 中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精度较差。

6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身***，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道 操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的***短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一 种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。

欢迎需要拉伸弹簧的朋友，直接拨打图片中的咨询电话与锐增弹簧联系，谢谢！

拉力弹簧计算公式——锐增弹簧

拉力弹簧的 k值与压力弹簧的计算公式相同

K=（G×d4）/(8×Dm5×Nc)=(8000×24)/(8×205×3.5)=0.571kgf/mm

拉力弹簧的初张力：初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力，初张力在弹簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时，因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同，使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时，应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。

初张力=P-（k×F1）=负荷-（弹簧常数×拉伸长度）

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