双鼓型拉钉

双鼓型拉钉是铆钉行业的重要产品，其用途较为广泛，即使是重型车这样的大型机械，也少不了双鼓型拉钉这样的小部件。

双鼓型拉钉作为重型车的一个细小的零部件，却起着不可替代的作用，双鼓型拉钉是重型车用从动盘铆钉的一种。此种铆钉有足够强度和耐高温性能，并能在工作过程中给摩擦片轴向运动起导向和限位作用。新设计的双鼓型拉钉组件与典型的浮动螺母组件功能相同，接口尺寸与原结构保持一致。这样的结构带来的有益效果是：有效地加强了从动盘铆钉的结构强度，减少使用过程中出现铆钉断裂、脱落等现象，保证从动盘的轴向压缩特性曲线。

双鼓型拉钉铆合时的稳定性

双鼓型拉钉铆合时的稳定性，支柱式铆钉在铆合压力的作用下如果因为失稳而产生弯曲变形，也会造成保持架夹球、轴承回转不灵活等。因为铆钉在厚度方向弯曲的柔度较大，所以只需对铆钉在厚度方向的稳定性进行校核。这样的结构带来的有益效果是：有效地加强了从动盘铆钉的结构强度，减少使用过程中出现铆钉断裂、脱落等现象，保证从动盘的轴向压缩特性曲线。环槽铆钉在用度较小的厚度方向弯曲的柔度为式中：λ为柔度，μ为高度系数，i为惯性半径，J为铆钉在厚度方向的惯性矩。

双鼓型拉钉第二次铆合时，可视为其下端固定，上端仅能平移面不转动。由于双鼓型拉钉较短，其柔度一般都小于对应材料屈服极限的柔度，故铆钉为小柔度杆，所以铆钉失稳的临界应力，应通过加双鼓型拉钉厚度S来提高其稳定性。

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考司特介绍新设计的双鼓型拉钉组件的特点

新设计的双鼓型拉钉组件的特点。针对典型结构的功能以及缺点，自行设计了一种双鼓型拉钉组件来代替原来的典型结构。新设计的双鼓型拉钉组件与典型的浮动螺母组件功能相同，接口尺寸与原结构保持一致。主要在结构上做了一些改进，将原结构中的螺钉螺母改为推芯铆钉结构，双鼓型拉钉与固定板采用增强尼龙材料，铜拉钉压铸成型；浮动螺母块采用标准方螺母。双鼓型拉钉厂家与国外企业的融合将不断提升中国五金产品的质量和企业竞争力。安装时，只需将浮动螺母块放入固定板中间的凹槽内，并贴近机柜飞边，然后用手压入推芯铆钉及芯棒即可完成安装。新组件中浮动螺母块依靠固定板上的凹槽来限位并提供浮动空间，与原组件的原理和功能一致。双鼓型拉钉新组件针对原组件的缺点进行了巧妙改进，使其具备了新的特点。