由于隧道与一般道路相比,有其独特的性质,我们采用热管加散热鳍片技术的方式进行散热处理,热通道垂直设计,实现模块化方式散热,使LED结温保持在70℃以下,保证LED长时间低光衰下稳定的工作,提高灯具的维护系数,节约维护成本。
根据隧道内气流的流动特性,对散热腔进行不对称通风设计,保障空气对流散热,同时减少汽车产生的油烟等污质进入散热腔,吸附于散热结构导致散热效率降低。
地铁隧道内潮湿,江门隧道灯,有水,通风不良的环境。地铁隧道照明灯具应该具有防水、防尘、耐腐蚀的特点,密封性能好,散热性好,防护灯具要达到IP65(冲洗灯具时不能进水)。灯具结构要求简单,大功率led隧道灯,安装方便,维修和更换光源时操作方便。灯具要具有良好的防震性能,在地铁震动的条件下,led 隧道灯,能够保证光源具有较高的使用寿命。灯具的光效率应大于60 lm/W。灯具应具有一定的遮光性能,以避免对司机视觉造成影响。
我国隧道照明技术起步本来较晚,同时LED产品的研发相较国外还比较滞后,但近年来,国内照明企业通过对外合作交流、积极提高自主研发能力,极大动了我国LED照明的发展。
其中LED隧道灯的节能研究已经有了重大的突破,不但提高了LED光源效率,而且通过对LED灯具的设计研究,合理的多次配光,led隧道灯厂家,使LED隧道灯的整体效能得到了提高。
目前,国内已有较大规模的Spark LED隧道照明工程案例和示范样板,多数得了较好的反响。
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