耀丰机械汽车3D打印模型设计，标准更加严格

3D打印越来越成为手板模型制作的主力军，在跟客户制作手板模型的过程中，耀丰机械发现客户制作汽车3D打印模型设计的使用场景有很多，根据不同的使用场景，在制作手板模型时对材料等选择上也会不同。下面就来介绍一下汽车3D打印模型设计的使用场景有哪些？3D图纸设计出来之后只是理论上的产品，有很多产品设计是没有问题的，但真做出来就各种问题了，比如耀丰机械成立多年多以来，经常会遇到客户发过来的图是0对0的装配，然后也有一些就是装配位的厚度只有0.1mm或者0.2mm，比如说50×50mm的产品，但是装配位厚度居然只有0.1mm或者0.2mm，然后我们建议客户就是在不影响装配的情况下增加壁厚。设计3D图纸的时候出现这个问题主要是工程师针对实际产品，比如说成形注模这方面知识的欠缺，因为0.1mm是不可能走到胶的。还有组装间隙这个必须要有，每个产品和产品之间对装的时候肯定会有间隙的，0对0是无法组装的。

耀丰机械汽车3D打印模型设计，业内***

仅在模具生产周期上，3D打印模型技术已经对传统的模具制造产生了一定的冲击。然而业内***表示，尽管汽车3D打印模型设计技术具有生产周期短、原料便捷、制品压力均匀等众多优点，但是汽车3D打印模型设计技术并不能完全取代传统的模具制造方法，这是因为3D打印模型技术在生产制造过程中还存在一些问题。

比如，汽车3D打印模型设计技术是逐层加工得到产品，这虽然会缩短模具的生产周期，但同时也会导致模具表面具有台阶纹效应。直接打印的模具也存在类似问题，后期需要机械加工或者喷砂来消除这些细小的、齿状的边缘。此外，小于1mm的孔必须钻，更大的孔需要扩孔或者钻孔，螺纹特征需要攻丝或者铣削，这些二次处理在很大程度上削弱了3D打印模具的速度优势。

耀丰机械汽车3D打印模型设计，针对性更强

规模经济是支持现代工业经济的无形力量，工厂和生产线是现代工业社会大规模生产的特点。为了收回前期在设计和生产中的***，企业必须出售大量的产品，这样才能从初的***中获益。因此，大规模生产牺牲了产品的多样性。而汽车3D打印模型设计的特点是小批量、定制化,降低了新产品推向市场的风险和成本。3D打印技术并不会完全取代传统的模具制造业的地位。因为3D打印模具在成品质量、产品成本和模具设计上与传统模具制造相比，还存在一定的不足。并且，汽车3D打印模型设计也不适合批量生产，生产1件和生产1万件的成本单价基本接近，而且3D打印需要的时间也较长。目前的3D打印模型技术只能针对小批量生产周期要求紧张的模具生产，大批量的生产还是以传统模具制造为主。