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说到这里我想举两个典型的正面例子:沃尔沃的宝华和雷克萨斯ES300上的马克莱文森。宝华的汽车音响用的都是金属高音,就像上面这种图,这是沃尔沃的XC60顶配版,透过中控台中间这个高调的高音喇叭的面罩,可以清楚的看到面罩下有一颗金属振膜的高音扬声器。这套音响给我印象极深,它对高频和泛高频的解析力让我差异。跟其他品牌的音响比,宝华这套系统在高频的细节展现上有明显的优势。
具体来说:很多曲目你都能听出明显的不同,钢琴的琴声会更清脆更结实;《一意孤行》里极高频的琵琶声,不经意间三角铁的清脆声……在很多音响系统里,这些细节往往会被隐藏到其他声音背后,让你捉摸不到,似听非听;但在宝华系统下,这些越是高频极高频的延展范音,其清晰度,悦耳度,声音细节的解析力,越是完整且骄傲的出现在你耳朵里,让你无法回避的听到,而且它还有浓郁的金属味儿,你闭着眼睛也能听出来和丝绢膜振膜扬声器的不同,这就是金属高音的魅力所在。有了高解析力的中高音,再加上足够的功率作为底气,声音才够致密,够细腻。
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本人是从事汽车音响改装升级,也就是后装。现在的市场情况是,在汽车音响改装领域,基本上都是追求皇帝位的听感,而对于车内其他位置,调教的时候在保证皇帝位效果的前提下尽量做到听(这是所有带有DSP系统才能有的追求。如果系统内没有DSP,那么各个位置的听感差别不是很大,因为没法把一个位置做的非常好听)。后装的优势是器材品质可以按自己预算随意搭配,专车专人定制。虽然技术上不如音响厂商那么厉害,但可以用器材的优势来弥补。 而原车就已经搭配的音响,因为是整个工程师团队去专车专用开发,包含车机、DSP、功放、喇叭的数量和位置及朝向。可以在保证所有乘客都有相对均衡的听感的前提下,再预设出一种或多种皇帝位的数据。 设备和技术上的优势不仅可以做到上述这些,L-238插卡收音机源头厂家,还可以在保证预期效果的前提下把系统成本降到。因为原装的系统和车内其他系统的关联性很高,而且各个系统都是经过反复测试,所以优势就是使用方便而且稳定。但劣势也很明显:如果你钟意的车型没有可以选配的音响,插卡收音机,想要好的音响效果,就只能选择后装。 以上就是原装(前装)和改装(后装)的区别。
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选多大的收音机
不要选太小的。太小的收音机有几个缺点:
电池容量小,经常需要换电池。
喇叭小,声腔空间小,音质不容易做好。
体积小的收音机往往中波磁棒也小,对中波接收不利。
体积太小,各种接口会省略。虽然大多数接口对普通人并没有用,但是总有些人喜欢外接天线、外接耳机、音频输出、中频输出、外接电源之类的接口。
体积小到的收音机,里面的滤波电容、磁棒天线、中频滤波器之类的器件,都会缩水。开关、按钮、电位器、拉线盘都太纤细而容易损坏。
指针式调谐到收音机,体积小的通常调谐不精细,手感也不好。
所以,在你能接受的范围内,尽可能选择稍微大一点的收音机。毕竟收音机通常是在家里用的,而不是放口袋里随身带。
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