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公司拥有成熟***的生产制造系统和行业高规模的研发部门。 数年来，德旺电子一直致力于数码音频领域的研发与创新，所有产品都取得了外观专利及CE、FCC等国际标准认证，并得到***有关部门与社会媒体的大力支持。目前，德旺电子发展成为国内数码音频产品生产基地之一，并拥有成熟的生产管理。 目前，德旺电子发展成为国内数码音频产品生产基地之一，并拥有成熟的生产管理.品质管控体系。

误区九：不做隔音可不可以?

　　不做隔音可不可以?关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了?告诉大家，答案是音箱的问题。二是一直以注重驾乘体验闻名的梅赛德斯-奔驰，其搭载的柏林之声早就已经家喻户晓。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

　　误区十：我想用U盘来听歌

　　我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。5g主体品牌 山进SANGEAN类型 家居电视音响，电脑音箱，蓝牙音箱，便携音箱型号 ATS-909X颜色 白色材质 塑料类别 短波收音机规格理论功率 喇叭输出功率1W阻抗 8Ω音箱控制 按键接口 3。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。特别是现在的很多车机已经支持无损格式，所以使得用U盘作为音源也成为了可能。

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就在这种减配音响的趋势愈演愈烈的时候，有些品牌却反其道而行之。不仅不减配，还把音响系统打造成一个卖点来追加***。改行做车评人以来，大伟陆陆续续已经试过将近70台车，这些车有小部分装配的是品牌音响，当然了大部分车装配的都是普通音响（下面这几张图都是我自己拍自于不同车型）。譬如，宝骏560律动版搭配燕飞力士、江淮瑞风A60搭配JBL等，无论终做出的成色如何，总归是要比之前好很多。这或许从侧面佐证了国人现在对于车内的驾乘体验也注重起来，而不仅仅把车当成一个代步工具。

既然不同车企搭载了不同品牌的音响，那么群雄之中，到底孰强孰弱呢？我将分别从不同的角度来给几款品牌的音响在车里的表现做个简单的测评。希望可以给选车时比较注重音响系统的朋友做个参考。那么很有可能在几个备选车型里，有一套出色的音响系统的车终会成为选车的关键因素。（该测评只针对音响系统，略微涉及颜值和NVH。其他系统均不在考虑范围。）

这次选择的车型有三款：一是近炒的非常火热的沃尔沃90系列。新鲜出炉的好几款车型都是宝华韦健（Bowersamp;Wilkins，以下简称Bamp;W）执刀打造，这个必须听，论坛里已经把这套系统捧上天，我们来看看它是否有必要“落地”。东莞德旺电子——便携式收音机生产加工，收音机品牌合作加盟，FM老式收音机OEM厂家山进909x主要参数产品重量 733。二是一直以注重驾乘体验闻名的梅赛德斯-奔驰，其搭载的柏林之声早就已经家喻户晓。想必合作了那么多年，相互之间的配合早已轻车熟路。后是一直比较有性格的雷克萨斯，与其合作多年的马克莱文森虽然并不如柏林之声那么名声显赫，但在***领域属于无人不知的地位。

本人是从事汽车音响改装升级，也就是后装。现在的市场情况是，在汽车音响改装领域，基本上都是追求皇帝位的听感，而对于车内其他位置，调教的时候在保证皇帝位效果的前提下尽量做到听（这是所有带有DSP系统才能有的追求。如果系统内没有DSP，那么各个位置的听感差别不是很大，因为没法把一个位置做的非常好听）。后装的优势是器材品质可以按自己预算随意搭配，专车专人定制。虽然技术上不如音响厂商那么厉害，但可以用器材的优势来弥补。90MM大口径喇叭强劲输出不是很一般是很不好因为我曾经花100多元买了一个真的是垃圾垃圾真垃圾fm收台少AM几乎没有台一片噪音。 而原车就已经搭配的音响，因为是整个工程师团队去专车专用开发，包含车机、DSP、功放、喇叭的数量和位置及朝向。可以在保证所有乘客都有相对均衡的听感的前提下，再预设出一种或多种皇帝位的数据。 设备和技术上的优势不仅可以做到上述这些，还可以在保证预期效果的前提下把系统成本降到。因为原装的系统和车内其他系统的关联性很高，而且各个系统都是经过反复测试，所以优势就是使用方便而且稳定。但劣势也很明显：如果你钟意的车型没有可以选配的音响，想要好的音响效果，就只能选择后装。 以上就是原装（前装）和改装（后装）的区别。

演播厅总共提供了三种子模式，分别是驾驶员、全车和后排。在使用驾驶员和全车模式的时候，后排头枕后的两个环绕是不工作的。只有在使用后排模式的时候，后面两个环绕才出声，为后排乘客营造更的体验。

坐在主驾驶位置，用驾驶员模式试听。用测试曲目《left-right》测试声场宽度，声场的宽度左边为A柱下端，右边为中置喇叭右边的Bowersamp;Wilkins标志处。7-30MHz，当然实际短波的台不多，头尾2端的电台更是，不影响收听。两边声场高度处于同一水平线，比仪表台高度稍高。在测试声场深度时，歌手的结像在方向盘正前方的雨刮连杆处，结像清晰稳定。

当用全车模式时，歌手结像移至仪表台***。用后排模式的时候，结像偏向门板上的中高音喇叭处，同时明显感觉到主声场到了身后，而非前面。

坐在副驾驶聆听时，用全车模式歌手结像在仪表台***偏左偏下的位置。用驾驶员模式的时候歌手结像在右侧门板中高音处。