乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路专线

乌兹别克斯坦铁路总长3645公里，轨宽1.520m，其中620公里为电气化铁路，世界排名第48位。公路总长86496公里，铺设75511公里，未铺设10985公里，世界排名第54位。水路运输1100公里，世界排名第62位。

内河港一个，在铁尔米兹（Amu Darya）。目前，铁路运输是乌兹别克斯坦的交通运输方式，承担了***约80%的进出口货运。南北向铁路干线包括：塔什干—铁尔梅兹线、塔什干—卡拉库里线等。需要注意的是，中国到乌兹别克斯坦的空运，到首都塔什干，撒马尔罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。东西向铁路干线包括：塔什干—吉扎克—撒马尔罕—纳沃伊—乌尔根奇—努库斯线、杜尚别（塔吉克斯坦）—铁尔梅兹—别伊涅乌（哈萨克斯坦）线、布哈拉—卡尔西线等。

中吉乌铁路是从中国运输货物到欧洲和中东***的路线。与目前既有线路相比，货运路程将缩短900千米，时间节省7至8天。根据***评估，每年运输至少500万吨货物，即可完全抵补铁路修建费用。

已修通的“喀什-伊尔克什坦-奥什-安集延-塔什干”公路走廊允许汽车承运人从中亚直接到中国，这也再次证明了中吉乌铁路的项目前景。

乌***铁路公司又增加塔什干市至安集延市高速铁路往返班列，也是每周一班。上述高速铁路运输线路的开通得益于中方优买项下由中企承建的安格连—帕普铁路隧道顺利贯通，该隧道的建成通车标志着乌铁路建设取得了历史性的重大突破，实现了费尔干纳盆地各州市与境内其他州市铁路运输无需绕经第三国—塔吉克斯坦，对乌境内铁路交通线路***成网运行具有里程碑式的意义。到到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路专线安集延是乌兹别克斯坦面积，但人口稠密的地区。

拉马托夫·奥奇鲍耶·朱玛尼尤萨维奇了解了工程进展情况后指出，项目部在3个月内完成了3座变电所的施工，创造了乌兹别克斯坦铁路建设的记录，展现了中国建设团队、***、的能力。他代表乌兹别克斯坦***，对集团参建人员致以亲切问候，祝愿中方企业在后续工作中取得更好的业绩。我们自己的分支机构、子公司和代理在这些重要的节点城市与客户的事业共生共长，我们对这些美丽的城市了解和热爱如同自己的家乡，如数家珍。

从中国到欧洲的货物转运有着极高的集装箱运输量。拉苏利后称：“从中国到欧洲的货物运输，无疑将有助于伊朗和邻国的铁路繁荣。”伊朗铁路董事会萨义德·拉苏利在同伊朗共和国通讯社访谈时，称伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和土耳其签署了铁路走廊合作协议，该铁路走廊连通中国和欧洲。穿行吉尔吉斯斯坦、连接乌兹别克斯坦和中国的铁路，将能够建立从中国南京通过乌兹别克斯坦到德国杜伊斯堡的直达路线。他表示，穿越五国领土的过境运输将以有竞争力的关税率而完成。

到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路专线

山西到塔什干铁路运输，经过5天行程，到达新疆霍尔果斯铁路口岸，并完成换装（换底盘）编组，进入哈萨克斯坦国再进行分列编组发送。本班列行程全长4588公里，其中境内3286公里、境外1302公里，国内高时速120公里，比以往海运时间节省四分之三，比空运费用节省70%。物流运输方式的一个普遍的共识：物流运输的时效与运输的成本成反比关系。

百年老口岸霍尔果斯，在其对外覆盖半径1000公里范围内，正是中亚地区人口稠密的地区，是经济发展带和市场中心。当时的霍尔果斯口岸，仅是只有一条街，每天过货量不过一两辆车的小口岸。中哈霍尔果斯国际边境合作中心正式运营。中国-中亚管道三条线路稳定运营，安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道、鹏盛工业园、西莎气田、中吉乌公路等一大批项目开花结果。面积5.28平方公里的合作中心，是一个集商贸洽谈、商品展示销售、仓储运输、***服务等多种功能于一体的综合贸易区，享受相应的关税减免优惠政策，、物流、资金流在其中可以无障碍跨境自由流动。