中国到莫斯科铁路--圣彼得堡拼箱发货

中国到莫斯科市西南科穆纳尔卡线，含3站3区间的盾构施工、附属结构施工及铺轨工程，区间线路总长约6.5公里。其中，马梅里站位于莫斯科西南部科穆纳尔卡区，车站主体长350米，宽19.4米，2019年8月13日正式进场施工，2020年4月1日开始进行车站主体结构施工，仅用3个月完成首块顶板浇筑，成为西南科穆纳尔卡线完成这一工序的项目，中国速度再次领跑全线。

铁路公司期待从中国经俄罗斯至欧洲的货运集装箱运输能进一步有所增加。此前俄罗斯铁路公司称，4月份记录的中国与欧洲的过境货物集装箱增加了1倍。运输量将能继续保持，对从中国的运输量有很大的延迟需求。广州大朗到莫斯科点对点的直达班列，今年开行6个月，每周列车保持准点周班发运。并且我们自营的班列在价格以及沟通效率上有良好的优势。这趟班列还能挂载到俄罗斯其他城市的铁路运输终端，像圣彼得堡，叶卡捷琳堡，赤塔这些站点。6月份已经有很好的运输申请。今年1月份至4月份经由俄罗斯的过境集装箱运输增长了13.2%。如果看中国-欧洲-中国，我们主要的路线，那么4月份增长了71%，如果看货运集装箱，那么增长了99%。已过去的5月份这些天中中国-欧洲-中国的货运集装箱运输增加了115%。

中国到莫斯科铁路运输--圣彼得堡拼箱发货

运输途中货物发生的货丢、货损、单据丢失、包装损坏、货物变质等事故，由事故发现车站填制的“商务记录”是具体分析事故原因、责任和请求赔偿的基本文件，是铁路责任事故赔偿和***索赔的有效***文件。可以说，是在国际铁路货物联运这种单一运输模式、长距离运输过程中，对于货物运输损失和判定责任的合法文件。因为只有承担“连带责任”的铁路车站才是有能力、有责任判定事故、货损和责任的机构。积极开行电商班列、冷链班列等，发展保税物流。创新班列运营模式、规则标准、经营管理、技术手段以及在促进产业发展、服务创新、班列开行等方面的优惠举措，提升运行效率效益。

提升国际陆港运营***效率。加快完善内联国内***城市和港口、外通中亚、西亚、南亚和欧洲的国际陆港双向网络节点体系。拓展国内互联互通班列，实现与国内***城市班列双向稳定开行，加强中欧班列与沿海港口铁海联运班列的对接。稳定西行班列，积极与中西亚和欧洲铁路枢纽城市加强合作，拓展国际班列境外开行城市数量，提高班列开行数量。广州是传统的海运运输主导。目前为了响应建设***中欧班列的号召，为华南地区外贸提供一条效率更高的运输通道，广州大朗中欧班列开行。班列直达俄罗斯，中亚以及欧洲的各大城市点。

汕头到莫斯科陆运铁路运输--圣彼得堡拼箱发货

商务记录是运输事故、逾期和提出赔偿及商务条款的法定文件。运输途中，各车站、国境交接站和到达站在发现运输货物异常时，都会填写商务记录，在到达站收货人在发现货物有不良现象时，应向到达站提出编制商务记录。提取货物后，发现不良现象，如到达路现行的国内规章允许在货物交付收货人后编制商务记录，则在货物交付后收货人也可有权向到站提出：对于在货物交付时通过外部检查不能发现的属于项所载的某种不良现象编制商务记录。收货人在其查明货物不良现象后应立即向到站提出，和不迟于货物交付后的3昼夜向到站提出。在编制商务记录之前，除必须防止不良现象扩大外，收货人不应改变货物状态。在将车辆、集装箱、汽车和其他自轮运转运行机器交付收货人之后，收货人应将取消的封印交给到站。

强化汕头的产业地位，接收珠三角工厂转移进汕头的产能。广东地区的莫斯科班列非常适合承接汕头的货物。

为了按期完成客户的订单，如果铁路无法按时发运，我们就会转成航空运输，成本至少比铁路运输高三倍。其次，在期间能按时发货，提升了客户的信心和满意度，也再一次证明了中欧班列（成都）的成熟和稳定。大力发展枢纽经济。以国际陆港区为核心，建立“物流 贸易 产业”的运行模式，打造***物流枢纽、国际供应链***中心、跨境电商物流服务基地，建设物流***平台、国际商贸平台和外向型产业发展平台。以中欧班列运输服务为基础，加大贸易、物流、***一体化等服务产品提供力度，拓展国际物流、商务咨询、交易结算等服务功能。以进出口贸易和出口产品加工为***，加快构建符合丝绸之路经济带沿线***需求的产业体系。