到塔什干铁路运输--纳沃伊火车运输

中国的汽车出口到塔什干可以用集装箱运输。另外也有特例用汽车运输车运输，但是使用汽车运输车的话有两点需要注意。 1资金和时间成本会非常高，因为火车到霍尔果斯口岸后，汽车要卸下来装到哈萨克斯坦的运输车，到哈乌两国口岸又要再卸一次装到乌兹别克斯坦的运输车，中哈乌三国的运输车使用成本还有三次装卸的费用以及时间成本都是比较高的。第二个就是在国外的装卸，装卸过程风险比较高，容易发生磕碰造成货损。到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊火车运输塔什干是乌兹别克斯坦的首都，95的货物都是直接运输到塔什干当地的，少部分的货物是专线货物运输到工厂加工。

因为目前铁路都是使用集装箱运输汽车出口比较成熟。优点是一次装卸，货物运输过程安全，节约时间，省去多次装载的成本。集装箱运输收国际货约条例保护，规范性高。

目前公路快递物流的运输车辆大多数使用120立方的超标集装箱，由于快递货物较轻，120立方的货物重量仅为11吨。如果使用现有的高铁动车组列车（16节8驱8拖）则造价太高。现在已经设计开发了前后牵引车头驱动（18节2驱16拖）的“绿巨人”，车速200－25km/h，以这个平台开发出高铁货运列车则可以满足快递物流的需求。一方面是大量的中欧班列在此集结和通关，另一方面则是这一列列运载有高货值的班列，并不能给当地产业发展带来帮助。

铁路运输有着很多的优势，运载量大，运费相对低，安全。高铁货运和公路快递的分界点是1000公里，1000公里以上高铁货运才能发挥出优势，2000公里以上则是优势，预测未来2000公里以上的公路快递物流将会消失。汽车运输专用车辆保有量为19979辆，其中JSQ5型运输专用车保有量为1500辆，JSQ6型运输专用车保有量为18450辆，是铁路商品汽车运输的主力车型。到到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊火车运输安集延是乌兹别克斯坦面积，但人口稠密的地区。

2004年，一个偶然的机会，大洋物流开始承运中国到中亚地区的项目物流，那一年，是大洋集团的前身深圳市大洋船务有限公司成立的第三年，彼时，我们对中亚这片地区尚一无所知。有了这个契机以后，大洋开始积极开拓中亚地区市场，参加中亚地区展会，2008年5月，大洋物流成为了中兴在独联体区域的承运商，为中兴通讯的独联体片区(中亚五国，俄罗斯，蒙古，格鲁吉亚等)的产品交付提供强有力的保障。但该项目对于吉尔吉斯斯坦至关重要，因为将会给吉带来巨大的利益。

大洋的***是“国际多式联运***”，在中亚的多式联运业务上，没有人比我们更了解。2012年，大洋承接了【烟台--阿克套】的压裂车设备运输，设备的价值高，体积大，质量重，运输难度大，大洋设计了汽铁联运的运输方式，安全的到达目的地。随着中欧班列、中亚班列运行数量的增多，市场也对班列运营提出了新的要求，更高质量发运、更率操作、更高层次***、市场化发展，才是中欧班列、中亚班列的未来方向。即是物流运输的单批次运输量越大，则同样的物流运输方式的单位成本就越低。

我司国际铁路运输线路：

中亚班列：***范围内收货——中亚五国中欧班列：***范围内收货——马拉、汉堡、杜伊斯堡，欧洲全境可配送。中俄班列：***范围内收货——莫斯科、明斯克回程班列：欧洲、中亚——西安以上服务范围包含门到门/站到站/门到站/站到门

公司在***各大城市各个公路铁路口岸港口等建立长期合作伙伴，办理进出口货物的装箱，报关报检，集港，转运等业务，加之扩展中亚，中欧等国家，建立中亚全境，欧洲全境，铁路、汽运运输和门到门分拨配以及仓储，完善配套的服务网络，集铁路运输，海运、空运、陆运和各式联运为一体的、多功能的国际货运网络体系。乌兹别克斯坦轨道交通在运输部的带领下，积极开展各项工作，扩大业务范围、提升生产潜力、加快技术创新、广泛吸引***。