哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克汽运改铁路运输

哈萨克斯坦驻越南大同哈萨克斯坦***铁路公司开始联合着手“自越南过境中国至哈萨克斯坦”的铁路运输线的开通工作。 为实现这一目标，哈萨克斯坦***铁路公司两次访问越南，前往参观该国同中国接壤的两个铁路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南铁路总公司签署进一步加强两国运输物流合作的合作备忘录。欧洲进口商品主要为日用品、机械设备，比如啤酒、尿不湿、汽车配件等。

此外，在哈萨克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分别在阿拉木图和河内举行了三方谈判，在此框架内，哈萨克斯坦、越南和中国代表就铁路运输线路和物流等问题达成协议。未来还计划吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判。广州大洋供应链业务部哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克汽运改铁路运输在哈萨克斯坦驻越南大和哈萨克斯坦***铁路公司开展的联合项目框架内，"越南-中国-哈萨克斯坦-欧洲"铁路运输走廊正式开通。 随后，哈萨克斯坦和越南铁路管理部门之间的运输工作组于2018年4月正式成立，现阶段正在顺利运作。

目前，哈萨克斯坦与越南有两条运输线路相连接。一条是利用位于中国连云港的中哈物流基地，通过海运向越南运输哈萨克斯坦小麦；另一条是通过越南同登口岸的铁路运输线路。

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铁运优势 直达：全程整列运行、中途不解体、不重新编组； 快速优价：运输时间是海运的三分之一，运价是空运费用的五分之一； 班期稳定：每周固定时间开船，冬季不停运； 安全可靠：全程GPS跟踪。西伯利亚大铁路 东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。自2011年以来，我国已有多个城市开通了中欧班列，无数的货物通过铁路被输送到世界各地，对应的货损（包括短少、灭失等情形，下同）索赔案件数量也是与日俱增。到哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克汽运改铁路运输我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。

“陆上丝绸之路经济带”的构建已经如火如荼，宏观上终将成为政治经济文化三位一体的辐射带耀眼***，其中国际铁路货物运输的作用和意义愈加不容忽视。集装箱电子安全锁。一方面，哈萨克斯坦***重视铁路发展，愿意对其进行***，且***正在逐步加强对铁路运输的主要竞争对手——公路运输的管制。国内快，报关便捷一关通，在独有的EDI过境申报系统助力下，该班列已成为迄今为止中欧间快的班列。

之前中欧班列发展过程中出现的货源无序竞争等问题，业内人士表示：“事实上，抢货源的现象并没有像某些媒体报道的那么严重。随着中欧班列班次的增加，同样增加的还有需求方，中欧班列越来越为市场所认可，越来越多的产品，特别是电子产品和汽车配件使用铁路运输而代替部分原有的海运或者空运运输模式。货物装载应严密整齐，货物与箱体之间如有空隙，应加适当的衬垫器材，防止货物移动。

大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。

乌鲁木齐至阿拉木图国际联运列车经新线路运行后，全程运行里程由1349公里减少至1048公里，较途经阿拉山口口岸减少8小时34分。列车沿阿拉木图至乌鲁木齐方向时间为23小时31分钟，较途经阿拉山口口岸减少8小时34分；此外，从霍尔果斯出发到阿拉木图时间约8个小时，从阿腾科里到阿拉木图时间约5个小时。哈萨克斯坦共和国地处中亚，横跨亚欧两洲，是中国通向中亚、欧洲的新丝绸之路的关键位置。

2018年9月27日，中哈霍尔果斯-努尔饶尔口岸正式开通，新口岸占地面积800余亩，分为客运、货运查验区，设计人员年通关量500万人次，货物年通关量300万吨。连接“双西公路”的第六代国门随即投入使用，在“***”倡议下焕发着新活力。霍尔果斯铁路口岸国际货运、客运班列相继开通，口岸货物过境量和客流量与日俱增。该铁路穿越哈萨克斯坦、土库曼斯坦和伊朗，在哈萨克斯坦境内的线路长度达3083km，起点是中哈边境的多斯特克，终点是伊朗的戈尔甘。霍尔果斯边检站铁路分站施行全年无休的通关模式和“一站式”查验放行模式。