佛山到莫斯科铁运车皮--到莫斯科国际铁路物流专线

佛山到莫斯科的铁路运输，主要通过我们的集装箱运输，因为集装箱运输可以得到运输折扣，一般车皮运输通常是工业原材料的运输，

在俄罗斯西北部港口方向(十月铁路，北方铁路和加里宁格勒铁路)，运输距离超过3000公里将可享受12.8%的折扣。

在俄罗斯与哈萨克斯坦边境转运站方向，继而前往与中国接壤的过境点多斯特克-阿拉山口和阿尔滕克利-霍尔古斯，运输距离在3000公里以内折扣为25%，运输距离在3000公里以上折扣为12.8%。

为满足货运规模和运量增加的需求，俄罗斯铁路公司决定打造一个战略铁路网。铁路网由3个铁路港口和6个运输和物流枢纽（LTL）组成，提高货运效率。阶段将使货运量每年增加1~1.2亿吨。集团的俄罗斯子公司Finnlog正在满负荷运营。购买300个货车车厢的工作已经完成，所有这些都将在5月投入商业运营。此举目的在于进一步扩大我们的业务范围，目前正在与新的潜在客户进行谈判。佛山的货物要发往俄罗斯没有困难，我们可以通过安排拖车整柜上到工厂仓库装货，装柜完毕再将集装箱打上铅封还重到广州，全程由我司无缝连接，中途不开箱，保持货物的安全。广州的班列计划现在是每周二发车，经过满洲里口岸到达俄罗斯的莫斯科沃尔西诺车站。

莫斯科铁路运输货代--到莫斯科国际铁路物流专线

铁路运输速度快，价格比海运费高个30%左右，铁路因为要经过很多***转关，所以一般货代是给你一个all in 的价格。但是有一些特殊的要求，个是配对。配对其实是针对小柜而言的，铁路车板本着不浪费不偏载的原则 要求一个车板装2个小柜，两个小柜的重量也是有要求的一般两个小柜重量相差不要超过5吨。

出货也很简单，跟正常的海运一样操作，一样报关。

0年以上国际物流行业***操作经验，创立多家物流供应链品牌企业，专注***国际物流运输方案设计，为企业提供一站式服务，已成为国内铁路多式联运供应链的服务商之一，服务过的国内外物流同行企业近万家。服务主要涉及以连云港为起点的亚欧大陆桥经济走廊；以俄罗斯符拉迪沃斯托克（海生崴港）为起点的西伯利亚大铁路经济走廊；以西安为起点的古丝绸之路经济带跨里海中西亚经济走廊；以重庆、成都为起点南向新通道东盟经济走廊；以天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、钦州港为出海通道的海铁联运丝绸之路经济走廊等。目前特推广州中欧班列，广州到莫斯科线路，采取三并二方式，加快了换装编组速度，从而让总体铁路运输时效达到10天。

中国到莫斯科铁路运输--到莫斯科国际铁路物流专线

运输途中货物发生的货丢、货损、单据丢失、包装损坏、货物变质等事故，由事故发现车站填制的“商务记录”是具体分析事故原因、责任和请求赔偿的基本文件，是铁路责任事故赔偿和***索赔的有效***文件。可以说，是在国际铁路货物联运这种单一运输模式、长距离运输过程中，对于货物运输损失和判定责任的合法文件。因为只有承担“连带责任”的铁路车站才是有能力、有责任判定事故、货损和责任的机构。积极开行电商班列、冷链班列等，发展保税物流。创新班列运营模式、规则标准、经营管理、技术手段以及在促进产业发展、服务创新、班列开行等方面的优惠举措，提升运行效率效益。

提升国际陆港运营***效率。加快完善内联国内***城市和港口、外通中亚、西亚、南亚和欧洲的国际陆港双向网络节点体系。拓展国内互联互通班列，实现与国内***城市班列双向稳定开行，加强中欧班列与沿海港口铁海联运班列的对接。稳定西行班列，积极与中西亚和欧洲铁路枢纽城市加强合作，拓展国际班列境外开行城市数量，提高班列开行数量。广州是传统的海运运输主导。目前为了响应建设***中欧班列的号召，为华南地区外贸提供一条效率更高的运输通道，广州大朗中欧班列开行。班列直达俄罗斯，中亚以及欧洲的各大城市点。

到莫斯科铁路运输--到莫斯科国际铁路物流专线

主要服务：

　　提供铁路集装箱/铁路车皮/汽运卡车：中国收货点——阿拉山口、霍尔果斯——中亚地区***

　　·提供铁路集装箱/铁路车皮/汽运卡车：中国货点——满洲里/后贝加尔——俄罗斯、乌克兰、立陶宛、德国、希腊

　　·提供铁路集装箱/铁路车皮/汽运卡车：中国货点——二连浩特--蒙古乌兰巴托等城市

　　（以上均提供一站式服务，含报关、转关、仓储、装卸、港务等项目，可以代买货运***、代理清关等部分服务）

　　广州到莫斯科货运代理大洋16年运输，因为***，所以值得被信赖。

广州大洋供应链随着时代的变化，顺应“***”发展的潮流，始终坚守在国际铁路运输的岗位17年，主要经营国内各大城市到俄罗斯、欧洲、中亚、蒙古的铁路运输，大洋物流从事铁路运输多年，俄罗斯是我们的主打市场。我司花了多年的时间专研开发不同的线路以满足***各大城市的发货需求。为保证俄罗斯消费者能品尝到新鲜的中国水果、蔬菜，公司调集***的X1K冷藏车组担任运输任务。