莫斯科铁路运输货代--莫斯科17年国际铁路运输货代

铁路运输速度快，价格比海运费高个30%左右，铁路因为要经过很多***转关，所以一般货代是给你一个all in 的价格。但是有一些特殊的要求，个是配对。配对其实是针对小柜而言的，铁路车板本着不浪费不偏载的原则 要求一个车板装2个小柜，两个小柜的重量也是有要求的一般两个小柜重量相差不要超过5吨。

出货也很简单，跟正常的海运一样操作，一样报关。

0年以上国际物流行业***操作经验，创立多家物流供应链品牌企业，专注***国际物流运输方案设计，为企业提供一站式服务，已成为国内铁路多式联运供应链的服务商之一，服务过的国内外物流同行企业近万家。服务主要涉及以连云港为起点的亚欧大陆桥经济走廊；以俄罗斯符拉迪沃斯托克（海生崴港）为起点的西伯利亚大铁路经济走廊；以西安为起点的古丝绸之路经济带跨里海中西亚经济走廊；以重庆、成都为起点南向新通道东盟经济走廊；以天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、钦州港为出海通道的海铁联运丝绸之路经济走廊等。目前特推广州中欧班列，广州到莫斯科线路，采取三并二方式，加快了换装编组速度，从而让总体铁路运输时效达到10天。

中国到莫斯科铁路运输--莫斯科17年国际铁路运输货代

与中国国内铁路不同的是，俄罗斯境内铁路早已实现路网分离，即***铁路、绝大部分车站及火车头属于俄罗斯铁路（Russian Railways，俄语缩写为RZD），而铁路场站(Rail Terminal)、铁路车辆（车皮Rail Car、车板Rail Wagon）可以属于私营公司。注意铁路车站(Station)和场站(Terminal)是两个概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃尔希诺Vorsino为例，沃尔希诺站和沃尔希诺场站就是两个***的实体。沃尔希诺站属于俄铁RZD，站内工作人员为俄铁RZD工作人员；而沃尔希诺场站则是沃尔希诺货运村的一部分，整个货运村属于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，场站内的地面操作外包给TASKOM公司。

总之，私营公司可以建造自己的铁路专用线和场站，但须向俄铁RZD申请接入其路网并接受其调度指挥。而负责受理申请及管理的部门就是俄铁RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事实上，CCTS可以被认为是俄铁RZD货运部门的管理机构，其职能包括货物运输的计划申请批复、俄铁RZD铁路运费下浮申请批复、特殊货物运输的申请批复等，同时也负责销售。

成都到莫斯科铁路运输--莫斯科17年国际铁路运输货代

俄铁RZD的CCTS部门向车板拥有者及普通用户出售运踪更新服务，绝大多数车板公司系统和俄铁RZD系统是联网的（如下图），可以直接通过车板公司系统查询。注意作为非车板拥有者的普通用户如果需要登陆俄铁RZD系统查询运踪是需要付费的，因此绝大多数非车板实际拥有者往往需要通过车板实际拥有者获得运踪信息，而非直接通过俄铁RZD获得。因此俄罗斯境内运踪的数据传播路径为：技术停留站Station——俄铁RZD——车板拥有者Wagon Owner——境外代理Rail Operator——平台公司Platform Company——货代Freight Forwarder——货主Cargo Owner。

平台公司通常收到的EXCEL格式的运踪Tracing其实是由车板拥有者登陆俄铁RZD或与俄铁联网的内部操作系统中截取数据，然后根据各自客户需求加工后转发给不同的客户（境外代理），再由境外代理转发各自下游客户（可以是二级境外代理或平台公司）。运踪信息包括运单信息、车辆信息、集装箱信息、后位置信息、距离目的站、开车时间等信息，异常情况如因为海关查验导致的滞留集装箱等信息则通过手工进行标注。