乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线

物流系统特别是铁路运输系统的发展，对于乌兹别克斯坦来说具有非常重要的意义。乌兹别克斯坦人口密度大，工农业中心分散，没有出海口，远离国际市场，这就迫切要求构建和发展物流运输系统。

这是一条并不普通的隧道。“安格连-帕普”铁路隧道项目位于乌兹别克斯坦纳曼干州巴比斯科地区，穿越库拉米山、库伊尼德及萨尼萨拉克萨伊河等复杂地质环境，是全长169公里的“安格连－帕普”铁路的“咽喉”。

乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线

　　今年，铁路领域正在实施一系列大型行业***项目，比如修建和改造铁路、桥梁和跨线桥，更新和改造机车车辆，改建铸造厂，修建航空港等。还在大力发展自由工业区基础设施，构建运输走廊和多式联运物流中心，终形成集运输代理、仓储等服务于一体的物流体系。

进出口***表示，“安格连—帕普”铁路隧道项目有力地促进了中国装备、技术“走出去”。这一项目得到乌***高度评价，向世界展示了中国隧道施工的高水准，也有利于中国企业在国际竞争中获得更多同类项目订单。

乌兹别克斯坦铁路总长3645公里，轨宽1.520m，其中620公里为电气化铁路，世界排名第48位。公路总长86496公里，铺设75511公里，未铺设10985公里，世界排名第54位。水路运输1100公里，世界排名第62位。

内河港一个，在铁尔米兹（Amu Darya）。目前，铁路运输是乌兹别克斯坦的交通运输方式，承担了***约80%的进出口货运。南北向铁路干线包括：塔什干—铁尔梅兹线、塔什干—卡拉库里线等。此外，私有资本将更积极地参与铁路服务领域——经营火车站、站内酒店、火车餐车和提供集装箱码头服务的权利将逐步外包，并出售给私人和外国***者。东西向铁路干线包括：塔什干—吉扎克—撒马尔罕—纳沃伊—乌尔根奇—努库斯线、杜尚别（塔吉克斯坦）—铁尔梅兹—别伊涅乌（哈萨克斯坦）线、布哈拉—卡尔西线等。

到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路运输项目专线

在现存国际贸易规则中，铁路运输单据不同于海运提单，并不具备物权凭证的属性，使得陆上贸易存在国际贸易结算和融资中的显著障碍。为满足企业陆上运输项下国际结算及融资的***需求，有效铁路运单不具物权属性、缺少国际统一标准等问题的制约，基本确定融资方案、操作、多方协同及各方权责，终实现铁路运单项下进口融资。乌兹别克斯坦要求具备隧道和塌方防护信号设备，需要在当地采购或国内厂家研发。

铁路集装箱整箱运输方式。对于较大宗的货物运输量，按照运输时效与运输成本的关系进行比较，国际铁路集装箱整箱的全程运费与同等运输量的国际空运方式相比，平均可以节约70%左右。在同样的情况下，铁路整箱与国际航运方式比较，国际铁路方式的成本平均比国际海运方式高约130%。进出口***表示，“安格连—帕普”铁路隧道项目有力地促进了中国装备、技术“走出去”。中欧国际班列采用得是标准集装箱运输的方式，使用的集装箱是采用与海运服务一样的标准化的普通集装箱，即干货集装箱（Dry Cargo Container）。主要承运普通非超限非危货物。