乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案

中方累计对乌***超过78亿美元，在乌中资企业已达1121家，仅次于俄罗斯。中国-中亚管道三条线路稳定运营，安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道、鹏盛工业园、西莎气田、中吉乌公路等一大批项目开花结果。据初步估算，中资参与企业累计在乌创造就业岗位超过2万个。乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案乌***铁路公司又增加塔什干市至安集延市高速铁路往返班列，也是每周一班。乌兹别克斯坦对未来铁路信号系统充分考虑并要求满足未来ETCS\ERTMS 2级和3级集成能力和互联互通能力，在无需进行硬件变更的情况下能进行改造，适应未来对列控系统的需求。

兹别克斯坦要求计算机联锁应当满足欧洲CENELEC(欧洲电工标准化) SIL4安全认证、GOST（俄联邦铁路运输认证体系）公共铁路网铁路自动化安全标准。

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伊布拉吉莫夫对中欧班列（重庆）表现出了浓厚的兴趣：坐上这趟班列，塔什干州的农牧产品就能更加快捷地到达重庆或欧洲。但是塔什干州的农牧产品要坐上中欧班列，首先要把产品运到哈萨克斯坦。拉苏利后称：“从中国到欧洲的货物运输，无疑将有助于伊朗和邻国的铁路繁荣。乌兹别克斯坦十分希望将当地农产品直接进口到中国，这样对农民以及该国改善贸易逆差有很大的帮助

“我们希望有更快、更近的路线。”伊布拉吉莫夫说，中亚班列就是他们期待的一条路线。

“我们将积极推动重庆开行中亚班列，让乌兹别克斯坦的牛肉坐火车到重庆。”伊布拉吉莫夫说，他对重庆始发的中亚班列充满期待。在大洋物流的多方协助沟通下，我们推动塔什干当地与重庆的多边交流会，落实有关进口通关海关操作的问题。

到纳沃伊塔什干陆运--撒马尔罕陆运机械设备物流方案

随着中欧班列开行数量的不断增加，境外口岸接车能力以及应急处置能力正日益成为影响中欧班列运行时效的关键因素。目前中国与欧洲之间的中欧班列主要通过中国新疆、内蒙的4个铁路边境口岸发往白俄罗斯与波兰边境的布列斯特/马拉边境铁路边境口岸，并从那里发往德国等欧洲目的地。今年六月始，随着国内去程中欧班列开行数量的不断上升以及去回程不平衡加剧等因素，上述4个出境口岸与欧盟边境口岸均开始出现拥堵。现在已经设计开发了前后牵引车头驱动（18节2驱16拖）的“绿巨人”，车速200－25km/h，以这个平台开发出高铁货运列车则可以满足快递物流的需求。例如，今年六月始由于多斯特克、阿腾克里、扎门乌德等口岸接车能力不足，导致中方边境侧的阿拉山口、霍尔果斯及二连浩特口岸拥堵，等待进站的列车甚至在距离口岸两三百公里的铁路沿线排队。

事实上，目前中方边境铁路口岸站每天都监测境外铁路口岸站的日接车能力，国铁集团也将境外口岸接车能力作为批复各地中欧班列开行计划的参考依据之一。但目前境外口岸日接车能力以及相关信息均作为铁路系统内部数据并不对外公布。

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主要目的国： 中国-哈萨克,乌兹别克,土库曼斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉斯坦国际铁路运输 中国-俄罗斯,乌克兰,白俄罗 国际铁路运输, 中国-蒙古, 中国-越南全境铁路整车运输 国际铁路联运是我们的优势业务. 我们提供经由满洲里，二连，阿拉山口，与中亚五国、俄罗斯独联体***（俄罗斯，哈萨克,乌兹别克等中亚***，格鲁吉亚，阿塞拜疆，白俄罗斯***等），以及蒙古、越南等***之间的进出口铁路货物运输。我们提供如下运输配套服务：国际铁路集装箱多式联运、出口联运车皮计划、加固方案, 出口报关、在途货物运行跟踪、门到门运输、运输咨询等。郑州，东莞，连云港，西安等地到乌兹别克斯坦塔什干散货和整柜运输，都已开始接货。