马达产业节能环保发展成必要趋势

随着中国工业经济的发展，马达得到广泛应用。据统计，马达系统用电量约占***用电量的60%，风机用电占***用电量的10.4%，泵类电机占20.9%，压缩机占9.4%.但是，我国80%以上的马达产品效率比国外***水平低2%-5%，马达系统效率比国外***水平低10%-20%.因此，我国在提高马达系统效率、加强系统节能管理方面有着巨大需求。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。

马达的工作原理

只有在马达的带动飞轮、再传送给曲轴，带动活塞。发动机的内才会有压缩。记住发动机运转必备；火、油、缸压。没有马达带动就没有压缩，没有缸压。

启动马达是汽车初始动力，靠马达带动飞轮然后才能带动整车运动部件。

发动机的运转需要利用大分轮的惯性，直接利用活塞推动曲轴需要更大的动力,而且活塞运行到上下端没有飞轮的惯力引导,出现一个旋转力量的死角,启动的时候有可能造成发动机逆转。

马达配管注意事项：

1、 气动马达之主要故障原因，是由于灰尘、杂质等***进入气室造成，所以配管前必须先用压缩空气或其它方式将管内残留***清除。检验方法有：在将气管连接到气动马达之前请接通气源，然后将气管出气这头对住一张白纸，如果白纸上只有少量油，没有灰尘和杂质，水份等则为标准气源；无论采取何种马达，均可予以关闭，从而采取手动旋转对焦环的方式来完成聚焦。

2、 使用时应以空气马达原始设之的气源接口大小为配管标准。