纵向来看，城市货运主要有7大类需求，其中工地建材、危化运输主要以中重型货车 夜间通行证为特点进行运输，与主流城市货运场景存在较大差异，且***层面已制定差异化制度进行规范管理。除了一些石油和供应企业外，这里还有一些工业（包括水泥生产等重工业）面向港口。而剩下的商超配送、快递运输、家具家电、批发市场、冷链运输这五类是主要的日常城市货运场景。广州到老挝物流双清服务***。

按接驳分，城市货运涉及到仓库到门店（小于50KM）、门店到终端（小于10KM）这两段环节。维亚纳的特别经济区位于计划的国际机场附近，设计容纳73个工厂。由于这两段货运环节及五大场景的货品类型、配送频次、配送时段、单次货运量、单边运距等各方面存在差异，应用车辆也存在一定差异。但整体来看，仓库-门店这一环节货运量大，以蓝牌轻卡运输为主，门店-终端这一环节则多次少量，以电动三轮车运输为主，大件货品则需用到载货汽车。广州到老挝物流双清服务***。

随着城市的不断发展，城市的产业结构也不断变化，各场景的货运量也在持续动态调整。非洲粮食的进口贸易和粮食种植技术推广在现在或是未来已经成为非洲的商机，而且已经有不少先知先觉的中国企业走在前面，在部分非洲***开始建农场，种棉花，中水稻，种甘蔗。就未来趋势而言，商超配送、快递运输、冷链运输的货运量将持续走高。相应的，车辆应用也会发生变化，即向规范化、***化、集约化发展，蓝牌轻卡仍将是主流车型，改装轻客存在一定的政策不确定性，微客等低端车型需求会逐步萎缩。广州到老挝物流双清服务***。

纵向从货运参与者来看，城市货运价值链可分为货物集散、货车调度、货物运输三大环节，由大型/中型城配企业、/车货匹配平台、个体城配车队通过多层级配合实现交付。还有许多发展活动在距离马拉博南部约45km的Luba岛，那里有一个深水港。个体城配车队自有车辆不足5辆，俗称“趴活”司机/散户，受物流企业调配或直接面对小B、小C，***能力弱，车辆利用率相对较低。广州到老挝物流双清服务***。

上面这台依然是一款油罐车，看车标大家也都看的出来，这是一款沃尔沃的送有车。车型是B-Double。这款车整体看上去就非常的霸气，长度超过20米。并且其运输能力十分的惊人。而这款车在非洲其实还是比较常见的，但是在国内却基本见不到。传音手机，国内大部分消费者都不熟悉的品牌，却不妨碍它成为非洲“机王”，以近40%的市场占有率连续多年称霸非洲手机市场。要知道这款车可是直接从欧洲那边进口过来的车型，非常的豪华，价值也很高。广州到老挝物流双清服务***。

在这里很多车型都能够见到，不管是福莱纳的全挂车，还是一些比较经典的卡车都不算是稀有的车型。在这里甚至能够看到坦克，没错，这是一辆不知道是什么型号的坦克车。要是在中国企业拥有坦克车的话，估计早就被抓起来了。不得不说中国的治安还是没的说的，在非洲大陆***往往也是无处不在的。大型城配企业自有车辆大于100辆，主要由快递快运、电商物流、***性城配3PL和长期服务于平台的大车队组成，服务中大型企业及普通消费者，具备强大的网络化和信息化能力，可整合优化自有和社会资源。广州到老挝物流双清服务***。