船载货物的权利人因船舶碰撞造成其货物损失向承运货物的本船提起的，承运船舶可以依照海商法百六十九条第二款的规定主张按照过失程度的比例承担赔偿责任”，的规定，碰撞导致的货损权利人虽然可以对本船提起违约，但本船可以主张按碰撞责任比例承担责任。因此，应区分不同情形，选择不同主体进行。南美进口运费服务***。

碰撞为单方责任时，如本船为责任方，则只告本船，诉由为违约或侵权任选；他船为责任方，则只告他船，但只能按侵权诉。碰撞为双方或多方责任时，则同时告本船和他船，并要求按责任比例承担赔偿责任，诉由为侵权。如只告本船，可能无法得到全额赔偿。注意的是，本船或者他船的船舶存在光船租赁且办理了登记的情形下，则选择同时告船舶所有人和光船承，尤其是未申请扣船情形下，以及光租承为空壳单船公司情形下。南美进口运费服务***。

***金额=到岸价( CIF 价)*加成率(一般是加成10%)= CIF 价*110%1、在没有特别规定的情况下，一般是按照 CIF 价的110%，特殊不超过CIF价120%。2、按照国际惯例， 海运***条款为ICC(A/B/C)三种，其为英国***协会条款；国内公司一般也有用CIC条款的，为中国自定条款。南美进口运费服务***。

固定***费率的因素有如下：货物种类，航程，包装，所用条款，投保额度，保单模式及责任限额；每一项都会影响到费率。***模式一般分为三种：单独单，即只单独为一票货物投保；月度单，按照协议好的***费率每月申报***，没有申报则不收保费；年度单，以年为结算时间，预先交付预估保费的75%左右，多不退少补。以上三种方式，费率会依次降低。南美进口运费服务***。

首先，***资本有助于企业灵活应对行业波动，降低经营风险。当市场运力短缺时，能及时有效地帮助企业扩大运力；当运力过剩时，能合理控制企业的运力规模，降低经营风险。其次，***资本有助于企业降低经营成本，减轻企业负债。例如“以租代买”的船舶运营方式，可使航运企业与船厂等生产机构和***等服务机构共同承担船舶运营成本和财务风险。***后，***资本有助于航运企业实现资本化运作，借助资本融通能力，实现企业数字化和技术化升级，整合航运资源，放大企业价值和品牌溢价能力，提高企业市场竞争力。南美进口运费服务***。

在次贷危机余波的影响下，海运资本化尚没有完全发挥在重大件海运市场进行优化航运资产资源配置的功能。随着海运***政策和***的逐步完善，海运资本化的未来发展前景可期。但面对资本的，航运企业也要保持清醒，避免盲目追求船队大型化和船舶大型化，警惕过度***和企业高杠杆，做好资本风险管控，将资本优势转化为有效的***优势，保持企业良好的发展势头。南美进口运费服务***。