五年来，宁波海事海上货运代理合同***收、结案数量逐年攀升，其中2015年受理了20个系列案共138件案件。从上述系列案件审理结果来看，13件是出口企业倒闭引发，另有41件因为被告下落不明或预见没有执行可能，原告直接撤诉，反映了部分出口企业和货代经营不善退出市场。东南亚拼箱服务***。

***的类型较为集中。货代企业追索货运代理与目的港相关费用、货物所有人主张货代公司存在代理过失，是近五年我院所审理的海上货运代理合同***的主要类型。适用简易程序审理为主，结案较多。我院五年来受理的海上货运代理合同***，适用普通程序的共计233件，另有468件和91件分别适用简易程序和小额程序，占比70.58%。同时，标的金额低于50万元的案件698件，50万元至100万元的案件59件，100万元以上的案件35件。这表明货代***大多标的额较小，或案情较为简单，优先考虑适用简易程序。东南亚拼箱服务***。

与***同行相比，美国客运铁路服务总体上是亏损、老旧的，这是一个无可争辩的事实，对公共交通的支持者来说也是一个尴尬的事实。客运铁路只是这个故事的一部分，它是铁路系统如何缺乏管理的一个很好例子。公平地说，美铁扭亏为盈的努力（主要是通过大幅削减成本），似乎确实产生了效力，因为今年的亏损总额略低于3，000万美元。诚然，这是令人钦佩的努力，东南亚拼箱专线，但数十年亏损、劣质的服务和普遍的管理不善，还是不容忽视。东南亚拼箱服务***。

美国的货运铁路系统，倒转了过来，是全世界羡慕的对象。这不是夸大其词，也不是虚张声势，广州到东南亚拼箱运费，事实证明了这一点。自从1980年《斯塔格斯法案》解除了对货运铁路的管制以来，状况有了很大改善。美国货运铁路运输的的货运量，东南亚拼箱，以英里吨数计算，增加了81％，成本却下降了46%。（一个行业在增加81%产能的同时，降低了将近一半的成本，这是不太常见的。）这种程度的成功，连欧洲铁路运输和基础设施公司共同体（CER）也注意到了。这也许令人惊讶，鉴于人们普遍假定欧洲专享了铁路行业的***表现。东南亚拼箱服务***。

第二，货运代理人应多方位了解托运人资信，东南亚拼箱双清，避免与资信较差的委托人从事交易。同时应注意跟进了解和监督业务办理的进展情况，了解货物能否顺利通关，及时向托运人披露。在接受国外无船承运人的委托签发提单时，必须确认该无船承运人已在我国备案。东南亚拼箱服务***。

是货代从业人员风险防控意识不足，无法确定交易方的委托代理关系。对于托运人来说，若交易对象隶属或代表的货代公司不明，货物将处于不安全状态。对于货运代理人来说，可能存在多个主体，如契约托运人、实际托运人、提单托运人及***主体等。委托相对人的识别错误，极有可能导致对象的错误。东南亚拼箱服务***。

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