运费低。由于运载量大，具有较好的规模经济效应及燃料因素，因此，非洲进口，海运的单位商品运费就比其他运输方式低得多。海运每单位商品运输成本只相当于铁路运输的1/20左右，相当于航空运输的1/30左右。通过能力强，不受轨道和道路的限制。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，不易受限制，它不像火车和汽车那样受轨道和道路的限制。非洲进口服务***。

海洋运输虽然有上述优点，但也有不足之处。例如，海洋运输易受气候和自然条件的影响，因而航期不易准确，非洲进口多少钱，航行中的风险较大；例如，自然灾害、意外事故、海盗掠夺、军事冲突或经济制裁。航行速度也相对较慢，运期长：例如，现在的远洋货轮的时速一般在10～20涅（18.52～37.04千米），从中国到欧美的货物运输大约需要20～30天时间。涉及当事人多，***关系复杂等特点。非洲进口服务***。

海运***是海上货物运输***的必选险种。基本险中有一般货物险和特别货物险两类。一般货物险中又分成平安险、水渍险和一切险三种。海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害。非洲进口服务***。

意外事故，主要包括具有明显海洋特征的重大意外事故；外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险：一般外来风险，指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。特殊外来风险，主要是指由于军事、政治及行令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如、、交货不到、拒收等。防范这些风险的***叫做海运***。非洲进口服务***。

一般货损情形下，根据《中华人民共和国海事特别程序法》第六条第二款第（二）项的规定，因海上运输合同***提起的，除依照《中华人民共和国民事法》第二十八条的规定以外，还可以由转运港所在地海事管辖。即运输合同始发地（起运港）、目的地（目的港）、转运港、被告住所地海事对海上货物运输合同具有管辖权。可以在考量，就近、熟悉、文明程度等情况后，择一。非洲进口服务***。

碰撞货损情形下，管辖根据诉由选择的不同有所不同。根据《中华人民共和国海事特别程序法》第六条第二款第1（一）项的规定，因海事侵权行为提起的，非洲进口物流，除依照《中华人民共和国民事法》第二十九条至第三十一条的规定以外，还可以由船籍港所在地海事管辖。即由碰撞发、碰撞船舶到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地、船籍港所在地海事都具有管辖权。因此，如以侵权起诉，可以在前述选项中，择一。但需要注意的是，如果碰撞船舶已经设立海事赔偿责任限制，那么在该设立后，就只能到设立的海事。非洲进口服务***。

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