(MSDS)注意。1：海运委托书上注明中英文品名、化学分子式、箱型、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和***品海事申报。2：如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制。提供海事申报资料、装箱、贴危标、监装拍照，提前3个工作日寄出“入境***货物运输包装使用鉴定结果单(正本)”和“装箱单”到我司。广州去西非物流专线服务***。

装箱时，广州去西非物流专线价格，集装箱的四周都要贴上***品标志(25cm*25cm)和UN NO(30cm*12cm)。照片要求：空箱一张；装半个柜一张；装完一张；装货加固一张；半关门一张(有柜号，有货物)；关门一张(45度角照的，一定要有危标)；正后方一张。***货物安全适运申报单一式三份，其中两份申报人留持和分送承运船舶，一份留主管***存查。2、集装箱装运***货物装箱证明书一式两份，一份提交海事局一份交承运人。广州去西非物流专线服务***。

拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，广州去西非物流专线，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，收费“模糊”，以赚取更高利润。从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。广州去西非物流专线服务***。

我们还要考虑一点，如果货物无法及时出运，我们要承担相应的亏舱费。对整箱来说，船公司收取的亏舱费一般400~500RMB的标准。而拼箱货代由于只能按整箱方式向船公司订舱和操作，费用是固定的。如果由于托运人的原因导致舱位空置，拼箱货代就会亏损或利润大打折扣，为此货代会收取高额亏舱费。提高集装箱海运过程中的货物可视化，是托运人的普遍需求。这件事总要有人做，不是承运人，就是托运人，抑或第三方。广州去西非物流专线服务***。

海上***追偿主要涉及的争议问题有：代位权是否取得、承运人责任期间，货损发生的原因、货损数额的认定、承运人和实际承运人的认定等。但成功追偿绝非易事，认识并梳理其中常见的争议点，有助于提高追偿成效的预判，以便指导具体的理赔和追偿安排。广州去西非物流专线服务***。

货损按原因分，一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的货损。其中一般货损又可分为多式联运货损和水路运输货损。如为水路货物运输，一般告承运人或者实际承运人，广州去西非物流专线多少钱，判断时，如承运人实力明显足够，告承运人就可，没有必要同时告实际承运人，以免增加抗辩的力量；如承运人实力不清楚，则同时告实际承运人，以增加***实现的几率。尽量避免只告实际承运人，因为该途径，可能遭遇诉由的困境，举证的困难。广州去西非物流专线服务***。

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