慧众自动变速箱维修——日产汽车自动变速箱维修

i液力变矩器

液力变矩器的***和AT变速箱的***同样，将发动机的扭距传送给CVT，使轿车前行、倒退圆满发展，液力变矩器能够将发动机的扭距变大，使发展更为迅速。当时速做到设置的速率时，液力变矩器的泵轮（联接发动机的轮）和涡轮增压（联接CVT的轮）锁档，这时的传动系统高g效率做到100%。液力变矩器另一***是减轻来源于发动机与地面的撞击力，增加传动系统部件的使用期。

尽管在理论上，cvt变速箱能与发动机根据电子器件逻辑性系统控制，不断加强发动机的大扭矩转速，促使车子在加、降速的性能显著好于MT和AT变速箱。可是在具体配用cvt变速箱的车系中，通常选用较为传统的逻辑性方法来维护变速箱。

承担的大扭矩转速偏小，可靠性略差cvt变速箱选用链传动，因此 在承担大扭距驱动力时，对传动系统传动链条的规定较为严苛（不可以破p裂、跑偏等），因此 初期的cvt变速箱都不可以配用在驱动力很大的车系上。伴随着技术性的升級，如今的cvt早已能够承担400N·m的扭距了，可是物理学限(许多车系依然会出現cvt变速箱跑偏等常见故障）和可靠性還是要较AT变速箱差一些。

新科技控选双离合变速器DSG/PDK双离合变速器算作一种新技术应用，这2年由大众汽车集团带动的，可是现阶段双离合变速器有点儿略不成熟，可是双离合变速器也是许多优势的：

1.非常省油，因为它跟MT一样是选用传动系统搞效率很高的，可是它是由电脑上精准操纵换挡机会的，因此 比MT更为省油。

2.换挡快？可是这个是在超级跑车上才有的，一般小汽车以便增加离合的使用期都是把换挡速率调快，因此 双离合变速器换挡并很慢。

3.致命性的一个难题便是它的可靠性啦，例如大家被大家抨击已久的DSG恶e性的事件，到现在也不可以彻底处理，喜爱的能够 直到技术性发展趋势得类似再选购。

精i确测量调速器汽压。若时速上升后调速器沒有汽压或汽压很低，表明调速器有故障或调速器油路比较严重***。对于此事，应检修调速器。调速器阀心若有卡滞，应溶解清理，并将阀心和阀孔用金相砂纸打磨抛光。若清理打磨抛光后仍有卡滞，应拆换调速器；

用空气压缩查验调速器油路有无渗漏。若有***，应拆换密封环或密封圈；日产汽车自动变速箱维修