大众polo自动变速箱维修：冲击打滑现象

产品分类： 大众变速箱维修

时间：2016.7.9，车主：深圳崔先生，车型：大众polo，变速箱型号：6速变速箱，行驶里程：146773km

自动变速箱故障现象：行驶中存在冲击打滑现象，在1挡升2挡时故障为明显，熄火现象偶发。

自动变速箱故障分析：传星维修技师接收到该车后，对其做了一系列基础检测。初步判断导致该车出现该故障的原因是阀体工作不良。

自动变速箱故障维修：慧众维修技师拆卸下阀体后，对各个控制阀及蓄电器的工作情况进行了一一检测，在检查蓄压器时，发现4个蓄压器的活塞表面已经变色，且很紧，根本取不出来，正常情况下的蓄压器活塞应手就能轻松取出，而该车的4个活塞基本可以说“塞死“，从而影响了换挡的平顺性。慧众维修技师立即更换4个蓄压器，修复阀体，更换变速箱油，装复试车故障解决。上汽大众斯柯达明锐为何换R挡冲击产品分类：大众变速箱维修自动变速箱故障现象：车主反映该车换R挡时有较大冲击，换D挡时一切正常。

帕萨特B5自动变速箱维修：升档缓慢，升档冲击

自动变速箱故障现象：自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。

自动变速箱故障分析：慧众技师检查自动变速器油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：一是燃油压力低;二是空气流量传感器信号数值有误;三是炭罐电磁阀卡死;四是排气系统泄漏;五是喷油器堵塞。经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并将其大众汽车相匹配，传递扭矩达到250NM。

自动变速箱维修过程：慧众技师用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。车辆维修好后，传星自动变速箱维修公司对该车做了记录，据车主朱先生反馈，再未出现变速箱冲击故障。

该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。本案例说明OAM变速箱电控单元能进入，并不能说明供电全部正常，事实上，对电控组件而言，***的功能区也可是不同的，如连接T25/9脚的SB2，就专为变速箱高压泵供电。

将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ;60℃时，约为49kΩ;120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。30mm，因此端隙已超过了其使用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。

更换自动变速器扁平线束后，故障彻底排除。

广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱***维修厂之一。是一家集自动变速箱***维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司，公司凭借其现代化的科学管理、***的检测设备、***的技术水平、诚信的服务，赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。 以维修本田系列：大众自动变速箱维修，帕萨特自动变速箱维修，迈腾自动变速箱维修，速腾自动变速箱维修，途观自动变速箱维修，途安自动变速箱维修，捷达自动变速箱维修，宝来自动变速箱维修，高尔夫自动变速箱维修，自动变速箱维修。由于受损件已无法继续修复使用，更换原厂新件后，修复电磁阀，装复试车，故障解决。

大众斯柯达自动变速箱维：3-4挡打滑故障

时间：2016.6.7，车主：深圳朱先生，车型：大众斯柯达，变速箱型号：09G变速箱，行驶里程：163683km

自动变速箱故障现象：所报故障是3-4挡打滑，并且档位不显示、

自动变速箱故障分析：慧众维修技师对该车做了检测，发现以下故障数据：

1.发动机控制单元——连接

2.4挡速比错误

3.5挡速比错误

4.超温功能限制——电阻值过大

自动变速箱故障维修：慧众维修技师根据车辆检测故障数据，发现K2活塞损坏，导致活塞漏气了。更换活塞、密封件后，为确保排除隐藏故障，慧众维修技师还对该车的线路进行了排查，确保线路并未出现断裂现象后，清洗阀体，装复试车，故障排除。

附：09G变速箱的开发商和制造商是日本AISIN CO.,LTD。大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并将其大众汽车相匹配，传递扭矩达到250NM。该款变速箱是横向安装的多档自动变速箱，有着重量轻、总速比大、变速箱尺寸紧凑、换挡速度与舒适性高等优点。用爱夫卡重新检查，故障码为：机油压力过低，清除故障码后试挂档位，偶尔伴有冲击，读取变速器数据19组，各传感器温度值均较高。

温馨提示：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往***维修站点进行维修，以免因小失大。